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隨著新能源汽車越來越普及，市民對于充電樁的需求也越來越強烈。雖然政府層面提供了一批公共充電樁，但一車一樁的個人充電樁同樣是標配。記者調查發現，全市個人充電樁普及率不到四成。因小區配電設備不完善、車位周邊消防設施不達標、缺乏個人產權車位等原因，個人充電樁安裝依然困難較多。

個人充電樁和公共充電樁不同，個人充電樁是車主安裝在私家車位等地的充電設備，充電僅收取電費。而公共充電樁安裝在公共區域，除了電費外，還需收取一筆服務費。

對于普通新能源車主而言，個人充電樁既能省下一筆服務費，更重要的是，在停車的間隙可以解決充電問題，大大解決了公共充電樁排隊充電的窘境。

以市民何明富為例，距他小區最近的公共充電樁約5公里，每次開車過去充電，要步行至少40分鐘方能到家，等充完電去取車，又要走40分鐘。更麻煩的是，該處僅有4個慢充樁位，他過去充電時經常滿位，須等數小時。車多的時候，甚至要半夜過去充電，十分不便。

充電成本低是車主熱衷裝充電樁的一大因素。錦繡山河業主梁廣興介紹，未安裝充電樁前，其到公共充電樁充電，每度電需交0.7元的服務費。以其汽車30度的電容量計算，每次充電需交21元服務費。裝了個人充電樁后，這筆費用就節省下來了。

更關鍵的是，個人安裝充電樁的成本并不高。記者了解到，購買新能源汽車時，車行會配送便攜式充電線，部分車型還可贈送充電樁，并提供免費安裝服務。拿肇慶安迪通汽車服務有限公司來說，該車行的新能源汽車中，有近70%的車型可免費配送充電樁以及安裝服務。若單獨購買，每個充電樁售價約為2000至2300元。

除了樁的成本不高外，供電部門安裝電表以及鋪設線管等服務同樣免費。正因此，記者采訪的新能源車主幾乎一致表達了強烈的安裝需求。

記者從市發改局了解到，截至2021年12月31日，全市累計擁有新能源汽車6818輛。而據南方電網廣東肇慶供電局統計，截至目前，該局為我市2546戶個人用戶完成充電樁送電服務，這意味著，目前我市個人充電樁安裝率低于40%。

肇慶安迪通汽車服務有限公司莫經理亦透露，2021年該店新能源汽車銷售量約1200臺，個人充電樁安裝數量接近600個，占比近五成。

個人充電樁安裝率低，與部分新能源汽車主遭遇的安裝難現狀密不可分。

難點之一是小區配電設施不完善。近段，端州區城東一小區業主何明富就遇到了頭疼事。去年4月，他購買了一輛新能源汽車，但快一年了仍未能裝上充電樁。

原來，他的車位屬于人防車位，在小區負二層，而小區的統一電箱在負一層。由于當初開發商在建設樓盤時，未預留安裝充電設施的條件，導致目前地下停車場的電力容量以及管線鋪設等條件不足。而且人防工程不能在墻上私自鉆孔，不能在預留管道及公共管道鋪設個人電線。為此，小區物業以安裝條件不足為由拒絕安裝。

難點之二是消防設施不過關。家住端州區東雅苑的楊小霞亦因車房的消防設施配套不過關，導致充電樁遲遲未能安裝。據了解，該車主購買的是封閉式車房，此前沒有安裝消防設備。小區物業以消防隱患為由，要求她先出資安裝消防設施。考慮到安裝費用不低、過程麻煩，她無奈放棄了裝充電樁的想法。

難點之三是車主缺乏個人產權車位。林隱天下業主李燁被物業以沒有固定權屬車位為由，遲遲未能如愿裝上充電樁。

那么，該如何解決個人充電樁高需求與難安裝的矛盾呢？據悉，為加快完善新能源汽車配套設施，滿足居民安裝充電樁需求，我市專門在《肇慶市加快新能源汽車產業創新發展的實施方案》中，對小區停車位建設作出了規定，如新建住宅配建停車位必須100%建設充電設施或預留安裝條件，并將相關標準要求納入建筑設計、驗收規范。不滿足充電設施配建要求的，不得辦理驗收手續。