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部分小區車庫空蕩蕩地面停滿車

近日，梅江區麗都中路麗映尚城小區出現了停車怪象：小區內地下車庫車位空蕩蕩，地面綠化帶、過道邊卻停滿了車，甚至消防通道受阻。

▲ 麗映尚城地下車庫空蕩蕩

3月7日下午，記者來到該小區，只見該小區大門入口有兩個道閘，其中一個通往地下車庫，另一個通往地面停車位。進入地下車庫后，只見車庫內空空蕩蕩，停放的車輛非常少，地面有積水；再回到地面，只見內部道路兩邊停放著許多轎車。

▲ 麗映尚城小區地面停車亂。

轎車不進地下車庫，為何要停放在地面？經向住戶了解，原來，去年年初開始，該小區開發商與業委會所簽協議到期，開發商不再向住戶提供短租車位，只能長租人防車位、購買產權車位或臨時停放。臨時停放超過1小時收取5元，一天封頂20元。在一天進出多次的情況下，住戶認為臨停費用非常高，難以承受，便將車輛停放到地面。

“今年2月，消防部門來檢查發現小區內部道路停放過多，無法滿足4米消防通道要求，要求整改。”該小區正豐物業溫經理表示，地面原來停放有200多輛轎車，為配合整改，數量被限制在100輛。

但是，這導致小區周邊公共停車位更加緊缺。“在保證消防通道暢通的前提下，為盡量滿足停車需求，我們把停放上限放寬到150輛，但剩余車輛就只能停小區周邊了。”該小區業委會主任徐先生表示。

據了解，該小區出現如此停車怪象，主要是開發商與業委會之間產生矛盾引起。

我市小區車位只售不租現象突出

記者走訪了解到，近幾年我市新建小區車位“只售不租”或高價出租的現象比較普遍。

▲ 華翰林小區車位只售不租。

梅縣區新縣城華翰林小區業主廖女士向本報記者反映，該小區的產權車位目前不對業主出租，與購房時所簽合同并不相符。3月8日，記者來到華翰林小區詢問物業人員得知，目前開發商準備開售車位，暫時還不辦理車位出租。

▲ 華翰林小區外圍路邊停滿轎車。

梅江區梅江水岸地下車庫甚至不開放臨停。3月9日，記者以探訪好友的名義嘗試開車進入該小區地下車庫，但遭到門衛拒絕。“我的家公家婆開車過來接我們，想進入地下車庫都要跟門衛磨破嘴皮，非常糟心。”梅江水岸業主林女士表示，該小區未售車位則被鎖了起來。

盡管有些小區車位開放出租，但租金偏高。如去年年底本報報道，大埔縣龍灣國際小區實行停車收費后，每輛車月租高達500元，引起住戶不滿。此外，記者還了解到，有些開發商為了變相提高車位租售價，甚至想出“騷操作”，把未售車位、未租車位“承包”給某個人或團隊，交由第三方統一經營。

由于小區車位只售不租或租價偏高等原因，住戶往往選擇停放在小區周邊，加劇了小區周邊公共停車位的緊缺。

只售不租涉嫌違規但約束有難度

放眼全國，小區停車位只售不租引發的矛盾時有發生，但并無全國統一的解決方法。目前，我市暫未有具體管理辦法對小區車位只售不租行為進行明確約束。記者咨詢市住建局得知，根據《民法典》，開發商雖對其產權車位有收益權、處分權，但也應優先滿足業主使用需要，針對只賣不租行為，監管部門會對開發商進行約談，并組織相關各方協商；對于開發商把小區車位打包給第三方的行為則不允許，同樣應優先滿足業主使用需要。

對于小區車位租金價格，記者了解到，這屬于市場調節價，價格應由開發商和業主雙方協商，但實際操作中，許多小區并無業委會，開發商單方提價，業主處于弱勢地位，相關部門也難以對亂提價行為進行有效監管或約束。

記者也咨詢了法律界人士看法。“《民法典》第276條規定，‘建筑區劃內規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要’，這是開發商的義務。業主有權通過購買、承租等方式獲得車位、車庫使用權或所有權，業主選擇的方式不應受到限制、剝奪。”廣東圣圖托斯律師事務所主任、梅州日報社法律顧問陳垚律師認為，“開發商對未出售的車位有占有、使用、收益、處分的權利，但應當優先滿足業主需要。如開發商僅采用出售方式，限制、剝奪了小區業主依法享有的上述權利，該行為因與法律規定不符，應當予以改正。”