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 官渡一橋、廟橋、青龍橋、大石橋 對比當代鋼筋混凝土的立交橋，古跡承重了大量歷史時間和故鄉情。踏過一座橋，就如同傾聽一段往事，串連起古往今昔。

古跡是頑強的，株洲市迄今仍有一些穿越重生近百年的古跡矗立，展示出那時候的建筑文化及人居環境聰慧；古跡也是敏感脆弱的，一些公路橋梁挺過悠長歲月的坎坎坷坷，卻在城鎮化進程中悄悄地離場。

株洲市古跡，今何在？

新創建的青龍橋，保存了古跡的文案詳細介紹。 

通過歲月沉積，這二座橋迄今仍在煙火人間中

新月出云 蒼龍騰駕 針對構造精致、工程建筑幽美的公路橋梁，各代文人墨客雅客從吝惜贊美之詞。但針對生話在住戶而言，一座橋承重的是一方老百姓的往日。

沿著株董路轉到官渡一路，就見到一座古色古香的公路橋梁跨過楓溪港上，就是官渡一橋。這座公路橋梁于解放初期完工，印證了株洲市工業生產立市的發展史，現如今更多的是平常煙火氣 日常，這兒是周邊住戶悠閑溜達的必經之地，夏天水果生意、冬季烤紅薯的商人，也經常在這里停留。

清末建造、坐落于五里墩村的廟橋一樣如此，這座公路橋梁造型設計呈箭頭符號樣子，箭頭符號偏向井水的方位，迄今仍橫貫海上，供大家往來穿行。

2020年，這二座公路橋梁都被列入我市第一批8處歷史建筑之一。但除開切切實實的掛牌上市詳細介紹，及其政策法規確立所有人不能將其毀壞、私自轉移或拆卸，這二座古跡大量給人的是 和藹可親 之感。好像四季運轉，橋，自始至終隨著大家的日常生活。

挺過歲月風吹雨打，這二座橋卻沒有挺過 都市化

但并不是每一座古跡，都能有掛牌上市維護的好運。一些歷經坎坎坷坷的古跡，早就遍體鱗傷。

開車從興達路轉到萬豐路，從一條休閑娛樂綠道往下沉四五十米，便見到一座石拱橋。橋底下立著一處青龍橋的詳細介紹牌，敘述一段經歷600很多年的古跡往事。

以前的青龍橋始建1402年，因蟠龍壩流過這里，普通百姓交通出行遇阻，本地富翁羅嘉福帶領注資建造公路橋梁，半月形的橋身，曲線圖圓滑幽美。相關資料記述，乾隆年間，因羅家后代羅典官拜御使，這座由羅氏先祖建造的古跡也沾有了皇恩，地區老百姓、文武雙全高官遇此橋，皆須落轎落馬朝拜。

大家之前每天走這座橋登過，橋身高拱，比如今這一更強看一些。 周邊住戶羅細君說，一直到10年以前被摧毀時，這座橋依然經久耐用，現如今盡管周圍環境漂亮了，古跡變為新橋，大伙兒卻總愛聊起往日在青龍古跡跑上跑下的有趣的事。

周邊便是大石橋小區，但與之同名的的大石橋，也早就換了樣子。這座始建明朝中后期、有400很多年歷史時間的古跡，最負盛名的是 闊綽 的路面，可讓當今的轎車、摩托并列行車，那樣的間距在當時并不常見。但伴隨著城市規劃建設，大石橋早就融進混凝土路橋區當中， 如今就算踏過，也不自知了。 羅細君說。

現如今的青龍橋，早就看不出來故時樣子。（伍靖雯/攝）

株洲市200好幾處交通出行歷史文化遺產，在其中約7成是公路橋梁

湘水幽幽，也為株洲市留有豐富多彩的古跡建筑文化。相關資料記述，我市有200 好幾處交通出行歷史文化遺產，在其中約 7 成是公路橋梁。清代清朝光緒的《湘潭縣志》也錄有株洲市余個古跡的名稱與紀念地。

在古跡的探尋中，周邊住戶說得較多的便是 古跡牢固 堅固耐用 等語匯，但這種穿越重生悠長歲月而成的古跡，在遭受城市的發展與工程建筑維護這一出題時，大部分是古跡忍讓。

坐落于高嶺小區的萬順橋，曾因 萬福 二字深得人心。現如今走在古跡舊地，面前是寬敞的娛樂城市廣場，僅有古跡之名徒留。

自然，針對這種古跡，大伙兒都是有分歧心理狀態。橋沒有了，幽美的城市廣場、挺直的大馬路都來啦， 為什么一處名勝古跡不可以與傳統建筑結合起來呢？為什么不可以給這種古跡一些棲身之地？ 株洲市文史類權威專家不止一次提問。

有人說，事情出現的使用價值會因為時期的變化而轉變， 無論如何，我還不期待晚輩只有根據一些詳細介紹牌，去掌握株洲市的以往。 羅細君說。

【分類搜索】株洲市還有哪些古跡值得一看？

淥江橋：坐落于醴陵市，跨淥水，溝通交流市區東西南北，古時候也是通萍鄉市、攸縣的交通要道。淥江橋興建于南宋時期，后曾20多次毀于火水，屢毀屢修。如今的淥江橋為1924年民俗集資款復建，總長190米，寬8米，2013年被國務院辦公廳宣布為第七批國內核心文物古跡。

接龍橋：坐落于炎陵縣霞陽鎮，興建于1851年，單孔石構石拱橋，長32米，寬3.6米，現為湖南文物古跡。1928年4月，毛主席帶領中央紅軍在此處狙擊湘軍，保護彭德懷部中央紅軍向江西井岡山轉進，是為接龍橋作戰。

羅正壩橋：坐落于天元區雷打石鎮，興建于清雍正年間，為3孔石構石拱橋，用料為花崗石，現為株洲市文物古跡。