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紹興地鐵1地鐵線柯橋段于2021年6月28日開啟，圖為中國輕紡城站（材料相片）。新聞記者 李宏 攝

間距杭州市2022年第19屆亞運僅有幾個月，不但是杭州人，與杭州市鄰近的紹興人對亞運會的真實感，也一下子提了上去。跟真實感同歩的也有硬件配置。

2022年4月29日12時，紹興地鐵1地鐵線主線任務全線通車。針對紹興市來講，這也是一條具有寓意的融杭之途，加快了紹興市融進杭州市都市區，搭建了紹興市市區至杭州城區1鐘頭公共交通圈。至此，一條總長貼近150千米，橫穿杭州市都市區，包括杭州地鐵5地鐵線、16號線及其紹興地鐵1地鐵線以內的“較長地鐵線路”基本上成形，將杭州主城區、未來科技城、杭州蕭山區、杭州臨安及其紹興市市區、柯橋等地密切地聯絡在一起。

“靡革匪因，靡故匪新”，蜿蜒曲折于地底的路軌可能給紹興市這座干年古都引入源動力。

寧波杭州灣地鐵站“第三城”，怎樣標明“紹興市味”？

做為城市文明的代表性物質，地鐵站的首次全線通車對杭州人而言，有某類很多年夙愿一朝圓的感嘆：“紹興市，像個大都市了”！

早在2011年，紹興市就運行了城市公共交通道路網規劃設計工作中。2016年5月28日，經國務院辦公廳準許，發改委宣布審批了溫州市城市公共交通第一期建設規劃（2016-2021年），基本建設城市公共交通1地鐵線主線任務、主線工程項目和2地鐵線一期工程項目，總長41.1千米。至此，紹興市變成繼杭州市、寧波市以后，浙江第三個獲準地鐵站的大城市。

紹興地鐵1地鐵線設23座地鐵站，在其中，主線任務北起中國輕紡城站，南至芳泉站。主線與柯橋段相接，從中國輕紡城站考慮，通過紹興市的瓜渚湖、鏡湖新城區、紹興火車站、魯迅故里等地，越過溫州市核心，抵達坐落于紹興市市區南方的芳泉站。沿路配有米酒小鎮站、張墅站、梅山城市廣場站、鳳林站、商業廣場站、魯迅故里站和勞家葑站等網站。可以說，一條紹興地鐵1地鐵線聯接起了紹興市自然美景、歷史文化遺產豐富的舊城區與互聯網經濟迅猛發展的新區。

紹興地鐵1地鐵線主線任務的火車車系和柯橋段一樣，全是B型車，最大運作速率為100千米/鐘頭。火車設計方案融進了溫州市花“蘭草”、“書法家趙孟頫白鵝”等反映水鄉古鎮、橋鄉、書法之鄉的紹興市原素。

“1地鐵線梅山城市廣場站、商業廣場站、魯迅故里站等主要地鐵站，推行一站一室內裝修風格。”紹興地鐵1地鐵線室內裝修主創人員薛冰潔詳細介紹，例如，梅山城市廣場站總體設計風格更智能化，魯迅故里站則融進了紹興市老臺門的設計風格，并將古詩詞書畫展如今掛內壁。

做為1地鐵線的樣本站，鳳林站以純白色調為行為主體，融合紹興市當地文化藝術原素，將主題風格“如詩如畫紹興市”貫穿始終。地鐵站頂端的彩墨畫卷展現著紹興市江南風情特點，一盞盞蓮花樣子的壁燈直射出輕柔的光源。

紹興地鐵1地鐵線的地鐵站名由紹興市20位書法名家手書，風格迥異，而紹興市的地鐵路線也都是會有自身的專享色調。1地鐵線基本色為鮮紅色，白、黑為顏色，車前兩盞汽車前大燈略微往上翹起來，與鮮紅色的線框照應，刻畫出“笑容”品牌形象，展現了紹興市笑迎八方來客的城市文化。進到車箱，客室檔風板和護欄桿組成在一起，宛如一只曲頸翹首、雅致虎牙游弋的家鵝。檔風板的鋼化玻璃上還刻印著溫州市花蘭草。

一條地鐵站穿城過，一站一程皆歷史時間

紹興市與杭州市歷史人文相親約會、文化藝術同宗。杭有宋城，紹有宋陵；杭州西湖邊有岳飛，鑒湖岸有陸游；楊萬里出凈慈寺送友人，李商隱于烏程蓬萊閣懷古。直達市區的紹興地鐵1地鐵線主線任務開啟了，杭州人能坐下來地鐵站到紹興市來一場文化展。

紹興市有五百多萬居住人口，比許多省級城市經營規模還大。但穿梭在紹興市的街頭巷尾，依然會覺得這也是一座小鎮，純天然地保存了小橋流水人家的江南地區小鎮風韻，見到橋底下的水流，無緣無故地耳旁便會傳來古琴的韻律。盡管摩天大廈眾多，可是巷口的小公園里、綠蔭中的粉墻腳、店鋪招牌的希望之弦，都存留了濃厚的歷史人文，令人覺得不論是太陽五彩繽紛的大晴天或是綿綿細雨滴瀝的下雨天，這是一座有文化的城。

而地鐵站1地鐵線長26.8公里的主線任務，穿越紹興市全部舊城區，共涉及到16處文物古跡、30處江河及公路橋梁，并下穿蕭甬鐵路線及側穿杭甬客專鐵路。

1地鐵線主線任務開啟后，定居在臨安青山湖邊的群眾，買一張地鐵票，就可以一路坐到溫州市核心。假如要前去魯迅故里，看一看百草園、三味書屋，去咸亨酒店品味米酒，買上一份紹興臭豆腐和“奶油小攀”，就可以坐到魯迅故里站下了車。這種杭州市群眾十分熟知的地址，就在魯迅故里站周邊。

假如想要去倉橋直街走一走，體會紹興市水鄉古鎮古都的風韻，可以坐到商業廣場站下了車，這兒是溫州市核心歷史時間商業街保存較多的地區，也是傳統式的商業廣場。

可以說，這一條穿城過的地鐵站，一站一程皆歷史時間。

但這也代表著，這條地鐵站1地鐵線修建起來并非易事。