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根據(jù)百色墻體廣告報道中共廣西梧州市委書記劉志勇6日表示，素有“百年商埠”之美譽的廣西梧州市，融入珠三角，接軌北部灣，正依托“億噸黃金水道”建設，打造區(qū)域性樞紐城市、承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范基地和西江黃金水道中心城市，在開放合作中借力實現(xiàn)跨越發(fā)展。
 

　　西江是中國第二大航運河流，橫貫廣西中部，是廣西“一干三通道”的“一干”，素有“黃金水道”美譽。處于西江兩廣

交界處的梧州擁有岸線141公里，歷史上一度是嶺南地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化中心。然而上世紀90年代后，隨著廣西境內(nèi)以及到廣東邊界公路的大規(guī)模建設，中國西南地區(qū)的物資可不經(jīng)梧州中轉(zhuǎn)而直達珠三角地區(qū)，梧州水運輝煌不再，區(qū)域地位逐漸被邊緣化。

　　2008年10月，廣西打造西江億噸級黃金水道的重大戰(zhàn)略決策，使百年商埠梧州迎來了重大的發(fā)展機遇和重振雄風的希望。劉志勇說，梧州市根據(jù)國務院《關(guān)于進一步促進廣西經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》定位，大力發(fā)展交通和特色產(chǎn)業(yè)，全力建設“兩城市一基地”，打造西江經(jīng)濟增長新一極。

　　隨著洛(陽)湛(江)鐵路、南(寧)廣(州)鐵路，貴港至梧州Ⅱ級航道整治，百色赤水港作業(yè)區(qū)、李家莊碼頭等港口，梧州至南寧、桂林、廣州三條高速公路等一批鐵路、水運、公路交通設施的加快推進，梧州市水路、公路、鐵路、空港和管道運輸五位一體的交通格局正逐步形成。

　　根據(jù)規(guī)劃，在未來幾年，梧州將進入“南寧2小時經(jīng)濟圈，廣州1小時經(jīng)濟圈”，梧州還將建設成為集中轉(zhuǎn)運輸、倉儲、加工和物流服務于一體的大港口，力爭2020年梧州港貨物吞吐量達到5000萬噸，其中集裝箱100萬箱，重新成為全國十大內(nèi)河港口。梧州將成為連接中國西南、中南，走向粵港澳的國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運輸樞紐。

　　墻體廣告接受采訪表示，近年來，梧州市始終堅持“東向”戰(zhàn)略向先進生產(chǎn)力靠攏，以“雁行陣勢”展開產(chǎn)業(yè)布局，目前已初步布局再生資源、不銹鋼制品、電子信息3個千億元產(chǎn)業(yè)、3個超300億元產(chǎn)業(yè)、4個超400億元產(chǎn)業(yè)的未來產(chǎn)業(yè)格局，基本形成“五園八區(qū)”，即再生資源產(chǎn)業(yè)園、陶瓷產(chǎn)業(yè)園、不銹鋼產(chǎn)業(yè)園、電子信息產(chǎn)業(yè)園和臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，醫(yī)藥、食品、松脂、林化、石材加工、鈦白制品、紡織、機械(造船)、人工寶石等特色產(chǎn)業(yè)區(qū)。

　　2011年12月，粵桂兩省區(qū)簽署“十二五”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，利用國家在兩省(區(qū))實施的先行先試政策，謀劃在兩省交界處的沿西江城市廣東肇慶和廣西梧州各劃50平方公里建立兩省區(qū)直管粵桂合作特別試驗區(qū)。試驗區(qū)將打造成為我國東西部區(qū)域合作的典范，粵桂戰(zhàn)略合作的先導區(qū)以及肇梧經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

　　“我們將發(fā)揮優(yōu)勢打造成面向珠三角的花園城市，建設粵港澳后花園。”百色墻體廣告說，未來，梧州市加快發(fā)展將從三方面改變廣西經(jīng)濟發(fā)展格局：一是在經(jīng)濟地位上，工業(yè)方面將有能力和柳州、北部灣城市三足鼎立，并且各具特色；二是在商貿(mào)物流方面形成和南寧東西互補、相互依托的兩個商貿(mào)物流中心；三是旅游形成三足鼎立之勢：桂林山水游、北部灣濱海游和梧州的休閑度假游。