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成渝鐵路不僅承載著川渝兩地人民對鐵路的期盼，更代表了新中國對國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信心、決心。從新中國成立后的第一條鐵路到如今鐵路的四通八達(dá)，成渝鐵路成為國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的起步者，也是交通發(fā)展給人民帶來生活變化的見證者。

成渝鐵路，將成都與重慶連在一起，兩座城市的相互成就，帶來兩地交通、生活、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域變化。即日起，我們推出成渝鐵路建成70周年特別欄目《巨變70年》，通過采訪成渝鐵路建設(shè)者、鐵路工作者、受益者，講述成渝鐵路的故事，講述成都與重慶發(fā)展的故事。

▲1952年7月1日，新中國成立后建成的第一條鐵路 

多年前

姥爺坐棚車進(jìn)川，成渝鐵路很慢，成都卻很繁華

成渝鐵路、成渝高鐵、成雅鐵路、西成高鐵、成貴鐵路、綿瀘高鐵 陳柯宇是成都機務(wù)段的一名動車指導(dǎo)司機。從業(yè)21年來，他曾開著速度僅60km/h的綠皮火車往返于成都之間；也曾作為首批動車司機，體驗過成渝間1.5小時直達(dá)的高效；更作為四川各條高鐵線路的首批司機，見證了一條條出川大通道的建成運營。

1952年7月1日，成渝鐵路通車運營。作為當(dāng)時西南人民翹首期盼的鐵路線，它的建成，讓 蜀道難，難于上青天 成為歷史。

長鳴的汽笛，滾滾車輪。穿越70載歲月，成渝鐵路依然是成都、重慶間重要的交通動脈。然而70年后的今天，動車時速已達(dá)350公里，四川鐵路交通通道也從最初的一條線，變成現(xiàn)在的10余條干線鐵路，以及近10條支線鐵路，鐵路運營總里程已達(dá)5687公里。

▲上世紀(jì)80年代，成渝線簡陽站客運職工給車上的旅客倒水 

6月18日星期六，恰逢周末，陳柯宇起了個大早，準(zhǔn)備帶著兒子、老婆回重慶探親，同時也給自己放個假。坐在成都開往重慶的 復(fù)興號 上，讓他不免想起了全家與成渝鐵路的不解之緣。

1982年，陳柯宇出生在一個三代鐵路家庭，陳柯宇的姥爺曾在抗美援朝中負(fù)責(zé)鐵路運輸工作，之后轉(zhuǎn)入鐵道兵一師。父親曾當(dāng)過調(diào)車員、車站值班員，母親當(dāng)過化驗員，負(fù)責(zé)對出庫內(nèi)燃機車的燃油進(jìn)行檢驗。