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6月30日，由武漢生態投資集團投資建設的武陽高速公路武漢至鄂州段主體工程基本完工，順利達成“6·30”節點目標，標志著距離全線建成僅剩“一步之遙”。

7月1日，記者實地探訪了解到，該項目全線已完成除征拆影響外工程的主體施工，力爭今年底達到通車條件。項目建成后，將對串聯鄂東贛北地區核心景區、助推武漢城市圈及武鄂黃黃城市群區域一體化發展具有重要意義。

據了解，武陽高速是《長江中游城市群發展規劃》中連接武漢至南昌的重要高速公路通道，也是武漢“四環獨立成環、外環東擴”的重要組成部分。武陽高速武漢至鄂州段起于東湖高新區鳳凰山互通，止于武陽高速黃石段，主線全長34.6公里，九成以上為高架橋，設有4處互通樞紐，按雙向6車道高速公路標準建設，寬33.5米，設計速度100千米每小時。

武陽高速武漢至鄂州段建成后，從武漢光谷到鄂州市區僅需20分鐘，武漢至南昌的通行時間最少可節約1小時。

“目前，武陽高速項目武鄂段全線（除征拆影響段）主體工程基本完工，已進入鋪油、機電交安建設階段，項目交工驗收、運營籌備等工作也正同步加緊推進。”武漢生態投資集團武陽高速公司總工程師曾茂生介紹，為增量保質提效，項目創新工藝方法，采用預制箱梁整體式液壓不銹鋼模板、無人機近景攝影測量技術，節約成本、縮短工期、提升質量和安全性，全力統籌推進項目建設整體進度，始終保持項目安全優質高效推進。

記者在項目現場看到，項目主線行至武鄂分界處，便可見一條沿梧桐湖蜿蜒而建的鋼棧橋，全長2.8千米。據悉，武陽高速線路初始設計方案是直穿梧桐湖旁的牛山湖，可減少高速公路總長度，省時、省錢也省力。但經研究，牛山湖是梁子湖的子湖，最終選擇繞行2千米左右，沿相鄰的梧桐湖畔進行建設。

在繞避梁子湖省級濕地自然保護區的緩沖區的同時，結合現狀及城市規劃，項目盡量減少了對規劃區域的破壞和分割。線路方案基本上利用了紅蓮湖新城與梧桐湖新城之間的空隙，減少對該開發區規劃的影響，與鄂咸高速公路立體交叉的位置設置樞紐式互通，實現與高速公路及地方道路的的車輛交通轉換。