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做為“路軌里的長三角”的重要節點工程項目，及其服務保證杭州亞運的重要交通出行配套設施，杭州西站核心區離我們越來越近了。

7月26日，新聞記者做為杭州西站第一批觀測員之一，提早感受核心區配套設施，感受站區內外交通流線，為站房“軟裝設計”獻計獻策。

出入杭州西站方便嗎？

這也是觀測員們關心的第一個問題。

此次感受，現場記者留祥迅速道路上三墩相通，再轉到將要開通的235省道杭州老余杭至五常段，在不堵車的情況下，10分鐘左右就到了杭州西站。

出入西站不僅僅這一條路。杭州西站匯集了高鐵動車、地鐵站、公交車、客車、網絡約車、的士、社會車輛等幾種交通方式于一體，整體上選用“東進東出、西進西出”雙重快速進出站的城市交通。

記者了解到，核心區附近根據東西大道快速通道、留祥快速通道、文一西快速通道、良睦路構成“井”字形大城市技術骨干交通網絡，完成迅速集散中心。

在城市公共交通層面，杭州西站引入了飛機場路軌專線、地鐵線3號線，還預留了2條大城市軌道交通線路的連接標準，完成“高軌道化”。

西站是什么模樣？

第一次走入杭州西站內部結構，很震撼。

從出發層下了車，恍如來到了杭州機場，出發層下客運車道更多充足寬闊。

再走入候車室，只看見整個空間干凈整潔，一個個進站口宛如半朵云，臥在兩邊。當場工作人員介紹，全部服務廳無柱室內空間開間78米，比杭州東站還需要寬10米。

云，是杭州西站的總體形象，既照應了杭州市獨有的山水格局，又代表著城東科創大走廊的科技精神實質。

尤其特殊的是，2個鐵路站場正中間打開形成的云谷，變成了高效的中間檢票系統軟件，打開了新一代站房設計風格。

新聞記者注意到，云谷進出口裝上將近50米電動扶梯，非常壯觀，已經調節中。將來，地鐵站等大量客流量能通過這里直通候車室，不用繞路外站。

怎樣加速站城一體？

做為第四代汽車站，杭州西站已不僅承重交通出行功能。

立在列車服務廳南側往外看，一個正中間鏤空的大門口型工程建筑，正在安裝幕墻玻璃，這也是云門，是站城商業綜合體的“主心骨”。

擁有這道云門，不但消除了地鐵站與城市的割裂感，游客還能通過這兒快速進出站房、南北方商業綜合體，變成杭州西站站城融合的關鍵一環。

待交付使用后，大家能夠走上云門，在這兒辦公室、買東西、就餐，俯覽未來科技城美麗風景。

“西站不僅僅是汽車站，也是杭州人的生活場景集聚地。來西站，能是交通出行，也可以是工作中、自主創業、社交媒體等，有很多外延性。”觀測員、浙江工業大學公共管理學院專家教授吳偉強說。

因此，觀測員們提得最多的建議，是怎樣在西站開展文化藝術構建，讓步入在其中的人們有更多情感鏈接。

這意味著未來，會出現多種多樣活動和不一樣感受在西站完成，這一空間的每一個頁面也將獲得結集和精心安排，旅客對西站室內空間的感受將更豐富。

“經過近3年精心安排、細心建設和打磨拋光，目前杭州西站正全力沖刺推動各項工程建設進度，保證盡快具有開啟經營標準。”杭州市交投集團相關負責人說。