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據中國載人航天工程公司辦公室信息，天舟三號貨運飛船已于今天（27日）中午11時31分可控再進地球大氣層。宇宙飛船絕大多數元器件已燒損消毀，少許遺骸掉入蘇門答臘島預訂安全性水域。

在軌期內認證中遠期停留適用核心技術

天舟三號貨運飛船上年發送入軌，曾為太空站帶去約6噸補充物資供應。相較于天舟二號，天舟三號貨運飛船所驗證的核心技術主要有二項，其中之一就是在軌中遠期停留適用。

天舟三號貨運飛船所攜帶的物資供應和科學試驗荷載，主要用來達到神舟十三號航天員乘組的工作和生活要求。相較于神舟十二號乘組，翟志剛、王亞平和葉光富3名宇航員首次在軌停留6個月，時間久了一倍，因此所需要的物資供應也更多。

航天科技集團五院天舟三號貨運飛船系統軟件整體負責人室內設計師 潘威振：天舟三號都是初次驗證了長期性停留的支持水平。因為他停留的時間長，包含食品類，隨后生活物資，也有衣服、服飾都會有加倍的增加，此外它還需要給予儲存的空間，包含預留機器設備及其廢料這種儲存空間的支持。

由于在軌停留時間更長，天舟三號就需要長期性暴露在太空環境之中，這就給天舟三號的穩定性給出了新的要求。

航天科技集團五院天舟三號貨運飛船系統軟件整體負責人室內設計師 潘威振：由于太空環境有一定的輻射源，還有各種影響。停靠在時間久，就要求電子器件，包含機器設備產品可靠性要增加。

在軌期內認證太空站組成體姿軌控核心技術

除開為宇航員中遠期停留提供支持，天舟三號貨運飛船在和太空站產生截交線以后，或是全部太空站的動力來源。他在軌期內驗證的另一項核心技術，就是對太空站截交線的姿態、路軌調節和控制。

太空站截交線在軌航行的過程中，由于受到地心引力及其空氣摩擦阻力等因素的影響，軌道高度會產生變化。為了維持太空站運行的規定，就需要天舟三號打開汽車發動機保持軌道高度。

航天科技集團五院天舟三號貨運飛船系統軟件整體負責人室內設計師 潘威振：伴隨著太空站的運行，它速率會減緩，路軌會逐漸減少。這樣的事情就需要對它的路軌進行調整，保持軌道高度，這時候就需要運用汽車發動機給它提速。

除此之外，在太空站與其他航天飛機開展交會對接，及其實行航天員出艙等每日任務的時候，需要調整太空站的姿態，也要由天舟三號來完成。

航天科技集團五院天舟三號貨運飛船系統軟件整體負責人室內設計師 潘威振：調節姿勢，等同于從一個方向調至另一個方向，此刻也要汽車發動機來提供動力。包含避開空間碎片的過程當中，也要用汽車發動機開展路軌的控制。

本次天舟三號貨運飛船所驗證的二項核心技術，將來將會成為太空站基本建設運營階段中的標準實際操作。