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8月22日零晨3時30分，海拔高度5000米左右的格爾木工務段唐古拉路線生產車間燈火輝煌，50多位操作人員蓄勢待發，他們要前去唐古拉至唐古拉南部區段，對區段路線開展大POS保養檢修相互配合工作。雖說秋天，但唐古拉早已寒氣逼人，工作員早已穿著厚厚的棉衣。

4時30分，5輛工程車輛依次給出生產車間庭院，在夜色中駛往作業面。 晚上視野不行，大伙兒工作時一定要注意腳底安全性，不可以用倔勁。 車間副主任徐飛友情提醒高原地區工作需要注意的事項。

5時40分，工程車輛依次到達工作地址。通過焦慮不安提前準備，6時20分， 全景天窗 指令下發，大POS搗固車開入作業面，工作員擔起路軌檢查儀、九齒鐵叉等作業機器搭上路線。因為極度缺氧，爬到僅有十幾米強的路基護坡時，大伙兒早已氣喘吁吁。

稍做觀查后，施工負責人李彪林一聲令下，搗固車慢慢學會放下兩行搗鎬，逐漸有節奏的在兩側鐵軌底端用勁砸下，當場馬上黃沙漫天。

據李彪林詳細介紹，在今年的，唐古拉路線生產車間將管中路線病蟲害比較多的65千米路線做為大POS檢修關鍵區間，大POS工作前對線路參數全方位精確測量，這樣可以大大減少翻車機作業片面性和偏差。

路軌檢查儀檢查的時候，不僅要和早期檢查的項目數據對比分析，還需要測算路軌品質系數的減少狀況，以此點評每日的大POS翻車機品質。 稽查組小組長唐古拉線路工區工長馬國仁說。

據了解，唐古拉路線生產車間管轄區域均為長期凍土區段，路線地質環境繁雜，冷害高發，除開維護保養，每一年的大POS保養檢修也是保障路線機器設備品質的一項重要工程項目，大POS翻車機后，路線機器設備品質將大幅度提高，為高原鐵路的安全性過冬充分準備。

7時左右，當星辰撒滿唐古拉時，緊張的大POS檢修工程施工仍在穩步推進。