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記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉：自2013年“一帶一路”倡議提出以來，新疆鐵路出入境中歐班列年均增長68%，中歐班列開行數量占全國的52.2%。

資料圖：一列出境中歐班列駛離阿拉山口站。

“進出境中歐班列增長明顯，與新疆本身的區位優勢、經濟發展活力、基礎設施建設力度不斷加大和班列通關效率不斷提升等因素分不開。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任李星說。

多年來，中歐班列開行數量、線路逐年增多，成為推動“一帶一路”建設的重要載體、亞歐大陸國際物流運輸的中堅力量。

經中國阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸出境的西、中、東三大通道，構成了中歐班列的主要運輸線路。作為中歐班列西通道的新疆，在中歐班列事業發展中發揮著越來越重要的作用。

新疆發揮區位優勢和資源優勢，以絲綢之路經濟帶核心區建設為驅動，初步形成以石油化工、電力、有色金屬、煤化工等能源資源產業為支撐，以新材料、新能源、先進裝備制造等戰略性新興產業為引領，以紡織服裝、農副產品加工、電子產品組裝等勞動密集型產業為特點，具有新疆特色、惠及各族群眾、支撐高質量發展的現代工業體系，為蓬勃發展的中歐班列事業提供不竭動能。

此外，新疆持續加大基礎設施建設力度，格庫鐵路、臨哈鐵路的通車，形成了以蘭新鐵路為主通道的“一主兩輔”鐵路交通格局，阿富準鐵路運營，貫通了環準噶爾盆地北疆環線，和若鐵路的開通運營標志著環塔里木盆地鐵路環線貫通。截至今年6月，新疆鐵路營業里程已達9091余公里，為中歐班列順利進出奠定了堅實的交通基礎。

作為中歐班列關鍵節點，阿拉山口和霍爾果斯兩大鐵路口岸優化班列開行方案、提高班列通行效率、實施擴能改造工程等，滿足進出境中歐班列的通行需求，口岸通行班列數量得以逐年增加。