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在中年兩國之間外交關(guān)系60周年，兩列火車跨越山河、相向而行而成。做為共創(chuàng)“一帶一路”代表性工程項目之一，歷經(jīng)5年建成通車的中老鐵路，讓昆明到萬象山不會高、路不會再長，也使以前多山缺路“陸閉關(guān)鎖國”緬甸，立即步入智能化運送時期。

在中老鐵路先發(fā)火車上，有一群來源于中年友善農(nóng)冰村小學的小孩。第一次乘坐火車，小朋友們很興奮。小旅客潘批萬說，她印象最深刻的是火車的快速，也有列車上軟綿綿的大沙發(fā)、潔凈的洗手間、極大地車頂架，如同緬甸一直夢想的未來的世界一樣。

在緬甸，這是一條當之無愧“網(wǎng)絡紅人鐵路線”。到鐵路上工作中，成為眾多緬甸年青人夢想的“熱門職業(yè)”。

一批批緬甸青年人走出大山，學習先進的鐵路技術(shù)與知識技能，在我國老師傅“從零”專家教授下，逐漸成長為緬甸第一代鐵路線匠人、第一代列車員。

我國的“一帶一路”提倡，聯(lián)接起緬甸“陸聯(lián)國”的心愿。“陸聯(lián)國”，是老撾人獨創(chuàng)語匯，近義變成陸地各個國家的樞紐站。這一富有哲理的專有名詞，更是被載入緬甸的戰(zhàn)略，可以見得這一內(nèi)陸國對擺脫高山束縛，踏入發(fā)展趨勢繁榮之路的向往。

中老鐵路從北向南，好似一把鑰匙，在中南半島核心區(qū)開啟一條輻射源越南、泰國的、新加坡等國家的高速發(fā)展協(xié)作路面。這一條聯(lián)接起中國和東盟我國黃金主動脈，開啟僅9個月，就交出國際物流總額百億元的“成績表”。

承重友情與夢想，分享機會和興盛，“一帶一路”提倡明確提出9年以來，已經(jīng)從企業(yè)愿景變成現(xiàn)實，變成廣受好評的國際公共產(chǎn)品與國際合作機構(gòu)，被愈來愈多我國視作發(fā)展趨勢“不可錯過的火車”。