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南通向南“通”，未來將形成的“八龍過江”格局，使得南通從“江南江北”轉變為“橋南橋北”。從補齊過江通道短板角度說，也是南通“八龍過江”交通格局中，繼蘇通、崇啟、滬蘇通、張皋、海太之后的第6條落地實施的過江通道，對南通建設暢聯全國、通達世界的現代綜合交通樞紐具有重要里程碑意義。

更廣更深地嵌入全國高鐵網

“今天得早點走，晚點路上可能會堵車。”6日中午，南通回上海方向高速迎來出行高峰，回啟東老家過節的小張決定提前一天返滬。她期待著，北沿江高鐵建成后，從啟東西站乘高鐵去上海主城區，只要40分鐘就能到上海寶山站、上海站、上海虹橋樞紐，“那時候，我就可以不慌不忙在家吃好晚飯，坐著高鐵回上海啦。”

9月28日，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段正式開工。顧名思義“江”即長江，其大致沿長江北岸呈現東西走向。北沿江高鐵起于上海，途經蘇州、南通、泰州、揚州和南京等地，終至安徽合肥，全線運營長度554.6公里，設計時速350公里，投資概算1678.7億元，計劃工期7年，規劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人。

“南通，位于中國高鐵八縱（沿海通道）八橫（沿江通道）的交叉點上，是名副其實的高鐵樞紐城市。”野村證券中國首席經濟學家陸挺在接受記者采訪時，一語中的：高鐵和過江隧道等交通基礎設施引導開發，形成區際快捷通道，當好進出上海和長三角經濟區的門戶，有助于南通培育壯大經濟新業態。南通市委黨校資深教授季建林則表示，北沿江高鐵是中國鐵路網“八縱八橫”中的長江以北高鐵之一橫向鐵路，南通正處在這條鐵路的東端起始點上，凸顯了南通交通樞紐的重要性。同時，這條高鐵與南通新機場相聯，南通機場成為中國為數不多的“高鐵上的機場”，凸顯了南通新機場的國內國際航空港的地位。再者，這條高鐵，使南通向東去上海多了一條快捷通道，向西可以到達南京武漢成都，南通新發展的空間得以空前拓展。從這三個方面講，北沿江高鐵，使南通在新發展進程中，有了歷史性的新機遇和持續的新動力，南通迎來一個新的黃金十年發展期。

在江蘇省社會科學院黨委書記、院長夏錦文看來，北沿江高鐵讓南通高鐵縱橫交織、更廣更深嵌入全國高鐵網，“南通好通”再添標識，有利于進一步激活南通作為“北上海”“新蘇南”的獨特優勢、巨大潛力，推動“江海門戶”功能躍升，在全省、長三角乃至全國發展大局中發揮更大作用。

吸引高端要素流量再添利器

時間就是空間。專業服務、創新人才等高端要素對時間成本高度敏感，而高鐵是時空壓縮的利器，突破了區域的時間與空間壁壘，強化區域間的空間溢出效應，成為吸引高端要素流量的利器。

坐落于啟東呂四港開發區化工新材料工業園的廣匯能源綜合物流發展有限責任公司，從事貨運代理服務等業務。員工們暢想，北沿江高鐵開通運營后，能為企業省下很多“在路上”的時間。“我們經常要去南京報送項目，現在都是開車去，單程需要4個小時。今后高鐵直達，一個多小時直抵金陵。”公司總經理薛小春說，由于業務需要，公司員工去南京、合肥、上海等地出差頻率較高，今后通勤時間將大大縮短，提升了企業報送項目、業務洽談、技術服務的效率。

“有吸引力留住人，企業才能更好地發展。”招商工業海門基地總經理助理胡陸勝對此深有感觸。位于海門經濟技術開發區的招商重工（江蘇）有限公司是招商局集團全資子公司，主要從事海洋工程裝備（含模塊）的設計、制造和修理，是中國發展最快、最具潛力的海洋工程裝備及特種工程船舶建造企業之一。

胡陸勝說，招商工業海門基地目前有員工一萬多人，來自五湖四海，其中七成左右員工的家都在江蘇省外。隨著北沿江高鐵開通運營，可以從海門搭乘高鐵直達長江沿岸多個城市群，無需再蜿蜒繞道，通勤時間這一“硬傷”得到彌補。“我們在上海有自己的研發中心，人員往來密切，今后去上海又添一條快捷、安全的通道。”2013年初，胡陸勝隨著公司業務發展從深圳調任海門基地。近十年間，他真正感受了南通“向南好通”的發展魅力。當初，去上海只能走蘇通大橋、海太汽渡，受天氣、節假日影響較大。今年9月上旬開工海太隧道，9月下旬開工北沿江高鐵，兩條接軌上海、融入蘇南的便捷通道在海門境內匯聚，跨江融合的“通道效應”疊加釋放，海門成為長江以北接受上海、蘇南輻射帶動的最前沿，這讓他和同事們都很激動。胡陸勝說，自己老家在湖北武漢，又從深圳來到海門干事創業，不少員工和他一樣，把海門視為和深圳一樣的另一個新家。“北沿江高鐵縮短了老家、新家，以及客戶之間的聯系。”他很期待，7年后，這條“超級高鐵”為客戶、企業、員工帶來更多出行紅利。

“鋼鐵巨龍”引領產業功能躍升

不只是北沿江，近日，通蘇嘉甬鐵路也傳來好消息，項目進入開工前準備階段。南通“好通”正全力躍升新的層級，南通在更高層次上謀劃高能級功能節點。

從過去“有江無橋”“有海無港”，到如今大橋、大港、大通道次第圓夢，暢聯全國通達世界的現代綜合交通樞紐加速形成。江蘇新出海口、南通新機場等戰略工程建設藍圖全面鋪開；跨江大橋長虹臥波，“八龍過江”指日可待，從隔江相望終到跨江融合，南通正全面融入上海、蘇南半小時都市圈，打造深層次推動長三角一體化發展標桿城市。

高鐵，連通起不同城市的資本市場、商品市場和勞動力市場。“北沿江高鐵將顯著增加南通高鐵節點數量、提升南通高鐵樞紐能級，有利于增強南通全域尤其是中心城區吸引各類發展要素特別是高級要素的能力。”夏錦文在接受本報專訪時說，北沿江高鐵與南沿江高鐵、長江黃金水道并行，屬于長江經濟帶核心區，產業基礎雄厚，成長空間巨大。近年來，南通產業平臺快速成長，大通州灣進入項目集聚爆發期，全市范圍形成船舶海工、高端紡織、新材料、新一代信息技術、高端裝備等產業集群，萬億之城的創新層級、產業能級持續筑強攀高。他建議，南通借力北沿江高鐵建設，打造產業地標，融入全球產業價值網絡；強化科創引領力，聚焦產業主賽道，結合沿江科創帶等重大載體建設，加強與上海、蘇南創新資源對接，推動高鐵沿線開發空間、創新要素與生產要素的整合，構建高成長性的科技廊道。

錨定新時代的坐標向遠方眺望，高鐵網絡所帶來的區域經濟大機會，為江海交匯處的南通產業“圓夢”提供了無限想象空間。