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第四協(xié)議段坐落于武漢市至河口區(qū)段，由公路橋梁、路基工程、地面、交安、園林綠化、房建工程等構(gòu)成，主線任務(wù)總長28.617公里。2019年10月開建，預估2023年4月完工。

新項目在施工過程中，關(guān)鍵選用裝配式建筑方法，將事前在工地制做完成鋼柱、鋼梁和拋撐，在施工工地“組裝”在一起，在其中箱梁約重4300噸。

“這類裝配式建筑方式大大的緩解了當場工作量，提升了工作效能，與此同時減少了安全隱患、降低施工噪音、煙塵，減少施工期。”項目經(jīng)理王四旺詳細介紹。

因為該中標單位點多段長、范圍廣、施工計劃難度高，工程項目大規(guī)模選用智能化系統(tǒng)來助推：設(shè)定混泥土云工廠、智能化鋼筋加工廠、四季恒溫的標養(yǎng)室等地方，選用噴淋系統(tǒng)、智能張拉設(shè)備后張法系統(tǒng)軟件、瀝清光譜分析儀、BIM實體模型系統(tǒng)及筑路機械智能化撞擊泊車設(shè)備等17種信息管理系統(tǒng)和智能化設(shè)備，為生產(chǎn)運營、安全工作保駕護航。例如鋼筋加工廠所采用的智能化鋼筋彎箍機，由原先3名建筑鋼筋工才能夠完成工作中，目前僅需1本人，將必須加工制作制成品型號規(guī)格、尺寸大小總數(shù)一一鍵入電子顯示屏中，隨后按住啟動按鈕就可以完成鋼筋加工機械從運送至下料，再從成形等各個環(huán)節(jié)。

該中標單位地質(zhì)地貌繁雜，需要經(jīng)過江河、魚藕塘，還需要穿越重生山坡地、大峽谷、景區(qū)，環(huán)境保護要求很高。工程項目加強工程施工生態(tài)性：護坡采用錨桿框架柱和錨索框架柱技術(shù)性，并松土植綠；造了2套細沙分離出來系統(tǒng)軟件處理廢水，根據(jù)集中化儲存的方式，對污泥及時除味、消毒殺菌解決；為了防止噪聲對海峽兩岸邊住戶和水里的魚種產(chǎn)生影響，在深基坑發(fā)掘里將沖擊電鉆工程施工改成旋挖鉆施工，降低了噪聲；為了防止飲用水立即流回到河里，在工程沿途放置了飲用水垃圾箱，按時機構(gòu)專職人員開展回收利用等。

武漢大學快速建成通車之后將改進武漢市和周邊孝感市和咸寧市的關(guān)聯(lián)，加速完成地區(qū)“一小時”通勤圈。