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同一天在下午，主會場舉辦2021-2022年度十大公路橋梁角色暨橋梁工程施工特殊貢獻獎、橋梁工程施工英雄人物精英團隊頒獎典禮，瀘州市渡改橋得到“橋梁工程施工特殊貢獻獎”。

公路橋梁和隧道施工是防止交通出行的喉嚨和重要。近些年，瀘州市公路橋梁、隧道工程蓬勃發展，已完成公路橋梁超2400余座，一大批代表性公路橋梁的工藝設備處于全國各地甚至國際前列。

從古至今，瀘州市是公認的“城外別人海上城”。河流縱橫交錯，擁有豐富的生態資源；水系遍布，是長江流域極為重要的沿海港口，優越的自然條件使這兒自古以來便成為西南地區要學。祖祖輩輩的瀘州人享受山青水秀靈蘊與此同時，卻也備受水上交通的折磨。

“過去老百姓交通出行多借助渡頭，如今車輛多了，交通出行不通暢便是‘渡改橋’遭遇的頭號難題。”宜賓市常務副市長葛嘹亮提及，除交通出行不足流暢之外，以往瀘州市的湖上渡頭安全風險也幫瀘州市老百姓內心蒙上了一層黑影。

2011年逐漸，四川省大力推進渡頭改橋梁人行橋基本建設。2015年，以瀘州市為核心的渡改橋應用示范工程上馬，打開瀘州市交通出行新一輪的基本建設序幕。在其中，宜賓市交通局在這樣一個工程項目中即是標桿，也是總指揮部。

瀘州市市交通運輸局廳長朱江告知新聞記者：“市政府、市政工程度一直強調，大家向著‘把工程建下去，把人心聚起來，把行業形象富起來’三者統一的目標推動，也是我們業內一同期待實現的企業愿景。”

位于四川東南丘陵區域的瀘州市地形地貌繁雜，作業技術水平大、管理方法難度比較大。實際的難題不可小覷，怎么選擇最佳方案，用低成本基本建設更安全更持久的紐帶？這不僅需要因時制宜，對主要范圍有細致入微的掌握，還需要大局為重，有綜合性考慮和精心組織，而四川路橋便是這一重擔的實力擔當。

令四川路橋集團副董、經理徐國挺印象最深刻的一次困難是瀘州市白沙鎮長江大橋4號主墩施工。珍稀魚類生態環境保護和繁雜的施工條件彼此矛盾，因此，四川路橋聯合國組織里的頂尖專家團舉辦了40多次咨詢會，持續科學研究、不斷演練，最后創造性明確提出將高護岸立即放到河道上，用錨固樁，及其序幕灌漿的形式處理承臺施工的作業問題，從而實現了高護岸高精密胚胎著床，攻破了這一項難點。

在政府單位的總體規劃下，以橋代渡，不僅僅是影響了交通出行，更影響了老百姓的新生活。周偉提及，瀘州市渡改橋新項目緊靠民生工程，推動了生活水平的提升不同區域社會經濟發展，現階段已完成各種渡改橋梁33座，也有10座已經加快構建，6座公路橋梁已經進行基本建設前期準備。