湖南衡陽墻體廣告 一期將建立59個站點、投放2400輛自行車，方案元旦前投入運用
期盼好久，高新區公共自行車交通智能系統真的來了!記者近日從高新區建立局得悉，高新區將在全市率先打造公共自行車交通智能系統，目前布點計劃已肯定。一期將建成59個效勞站點和1個調度中心，投放并運營2400輛自行車。項目爭取9月開工、年底建成。
公共自行車交通智能系統的樹立，是高新區順應市民需求、完善交通體系、踐行低碳環保開展理念的關鍵舉措，對處理市民出行“最后一公里”難題具有實在意義。
高新區的路網條件為該系統的推行提供了良好根底。此外，高新區還特別在蒸水邊的雁鳴溪風光帶建立了一條長2.6千米、寬3.5米的彩色自行車道，希望借此鼓舞更多的市民低碳出行。
一期如何規劃?
將建59個站點，投放2400輛自行車
據悉，約一年前高新區啟動前期工作，派人前往
武漢、
長沙、
深圳、
郴州等多個城市調研和“取經”。
一套完好的公共自行車系統由監控管理調度中心、倉儲及設備維修中心、智能化效勞站點(包括停車座、鎖車器、站點效勞控制器)及公共自行車四局部組成。
依據規劃，高新區范圍內將建59個效勞站點，投放并運營2400輛自行車，2882套雙鎖雙立柱鎖車器。
這些站點主要散布在高新區原15.09平方公里的中心區域，布點總體較平均，住宅、公園、商場等人口密集區域均有統籌。
59個站點中，最少的站點將投放20輛自行車;最多的站點到達83輛，地點為船山公園北入口兩側。其他站點自行車數量維持在25-50輛之間。
除了站點，不得不提調度中心。調度中心作用關鍵，相當于一個“大數據中心”。其掌控一切站點狀況，并調度各站點自行車數量，不至于使一些站點“無車可用”，一些站點卻“車滿為患”。
采用何種運營形式?
采用統一打包形式，建立和管理全部推向市場運作
該項目方案總投資3345.75萬，其中建立費用為1906.70萬元;5年運營費用1439.05萬元。項目運營方將全額擔負高新區范圍內公共自行車系統建立、維護管理及租賃效勞等。
而項目建成后所構成的資源收益，如超時收費、
廣告資源、沉淀資金收益等則歸屬政府。
目前，高新區正在抓緊敲定項目最終協作方，以盡快啟動建立。
此外，關于市民關注的其他細則等將在日后詳細肯定。
高新區建立部門相關擔任人表示，目前規劃的只是一期，日后將依據運營實踐狀況，進一步伐整或增加布點，真正使公共自行車交通智能系統發揮最大作用。
新美
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