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第一個主塔到頂為項目建立與深中大橋同歩全線通車打下基礎。

做為中江高速擴建工程控制性工程，西江大橋引橋為三塔斜拉橋，最大塔塔高103米，等同于34層高層，本次到頂的是31盜號者塔。

西江大橋所逾越的西江河堤是“兩橫一縱兩網”我國高級航線的在其中“一橫”，航線級別為一級航線，可航運3000載重噸貨輪，日行駛船只近500船次，“邊航運邊工程施工”壓力給工程建設產生甚多艱難。

因此，項目開工建設迄今，技術研發工作組深入分析引橋工程施工重點難點，推出了一系列技術性、工法及機器的自主創新，“同時進行”助推主墩成功“露出水面”。

在其中，新創建立交橋距原來公路橋梁間距僅14米，且坐落于原來公路橋梁防沖洗保護區內，河道有較多防沖洗塊石，阻礙了大中型海上工程施工設備使用?！靶马椖窟x用自行設計的肱骨長可以達到35米履帶底盤抓斗清除河道。”保利長大中江縣擴建工程S4標項目經理楊勇介紹說，與此同時為推進樁基礎成樁高效率，樁基礎施工全過程選用中國前沿的壓井反循環鉆機環回旋鉆機成樁加工工藝。

除此之外，主塔塔柱在施工過程中，新項目根據BIM設備對西江大橋主塔開展三維建模、鑒別各結構間存不存在矛盾，提早知曉各結構之間的內在聯系并把結論及時溝通給規劃院，在各個階段開工前清除矛盾。并把施工進度計劃控制模塊應用至西江大橋，有利于新項目管理人員對施工工程進度實時監管，多方位確保主塔工程施工高效化運行。

奏響勞動競賽方案集合號

近日來，中江高速改擴建項目近400多名建筑者迎戰引橋基本建設一線，緊抓工程施工好時候，奏響勞動競賽方案集合號。

借助“黨建活力推動生產主力”強基石，在勞動競賽方案中，新項目黨員沖鋒在前，管理辦協同保利長大項目黨支部一同創建“共產黨人工區”，兩位共產黨員統一管理引橋建設安全、質量和各類生產任務。

安全就是施工進度的“保心丸、強心藥”，在積極主動開展勞動競賽的前提下，項目黨支部積極與海事局有關部門建立“共創安全中江縣，同筑粵港澳寬闊大道”黨建品牌，搭建“資源整合共享、互利共贏、共同提高、互相促進”的黨建工作布局，充分發揮各黨組織和黨員先鋒模范作用，構建安全性責任共同體，并通過24h智能化系統視頻監控系統，安全性航運配備對策及其日常安全航線巡視，保駕護航引橋基本建設。

現階段，新項目正全方位行動剩下2個主塔到頂，之后新項目將逐步轉到承重梁工程施工，加快備戰全橋合攏，保證項目在2024年與深中大橋同歩全線通車。