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因 千里贛江最狹處 而得名的峽江縣，自古桅桿如林、檣帆如云。水運的繁榮，曾給這座小城帶來了生機與活力。

而20世紀末以來，峽江陸路物流大軍異軍突起，接過了水運的接力棒，續寫峽江物流的嶄新篇章。

從無到有：在單打獨斗中 萌芽

時光轉到20世紀末。隨著鐵路、公路等交通基礎設施迅猛發展，水運逐漸沒落，陸運突飛猛進。

骨子里對物流有著敏感基因的峽江人，從 東家湊輛車、西家拉個人 起步，追趕現代物流業的發展步伐。

說起峽江物流業，很多人至今依然記得 昌榮汽運 。這是峽江第一家汽運公司，成立于2000年9月。在此之前，峽江的貨運物流還處于自發狀態。

峽江地處贛中腹地，是長三角、珠三角、海西三大經濟圈連接點，獨特的區位優勢為貨運物流的發展創造了有利條件。

用貨運司機們的話說， 貨不急的話，從廣東拉貨去上海，中途可以到家里落個腳、吃頓飯，甚至住一宿再上路，既能賺錢，又能顧家。 峽江物流協會會長習勝生就是這樣走上物流路的。

當時，作為 贛中糧倉 的吉安，大批的稻谷、大米、木材往外運，加上周邊的新鋼集團、江銅集團運輸需求量較大，給峽江百姓提供了跑運輸的機會。

習勝生初中畢業后就跟著哥哥學開車跑運輸，一開始是拉化肥、糧食、木頭在省內跑。1990年，自己借錢買了車，慢慢開始跑廣東、上海等地，攢了錢又開始買第二輛、第三輛車。

好的時候，一個月1萬多塊錢收入 ，習勝生介紹說， 那時候大家都是親帶親、朋帶朋，買車請人幫忙開。

當時就業途徑少，收入不菲的貨運物流行業成為不少峽江人的就業首選。

多年跑下來，誠信守時、吃苦耐勞的習勝生，漸漸跟廣東天地物流公司建立了緊密聯系，有了穩定貨源，就開始專跑廣東到上海的專線。

習勝生的業務越做越大，很快就從幾輛車發展到了15輛12噸的掛車，積累了 第一桶金 ，著手創辦屬于自己的公司。

像習勝生一樣，一批有頭腦的峽江人從自發參與當司機，到逐漸走向公司化運營，峽江貨運物流產業開始 萌芽 成形。

到2003年，基本形成了 昌榮汽運 金豐汽貿 水邊汽運 三家規模較大的公司。到2006年，全縣已擁有貨運企業15家，貨車1900輛、載重量2.1萬多噸，年納稅約500萬元。

從小到大：在規范引導中 長大

由于缺乏規范管理和引導，物流業發展初期，盡管勢頭良好，但主動、被動超載等問題日益突出，交通事故、矛盾糾紛頻發，嚴重影響著產業的健康發展。

看到物流業發展成效，也看到了產業發展中存在的問題，2007年，峽江縣成立副科級的物流業發展辦公室，專門負責產業發展政策制定、規范引導、糾紛調處等工作。

當年9月，成立峽江縣貨運物流業黨總支，設立 縣物流辦 昌榮汽運 金豐汽貿 水邊汽運 4個黨支部，就此開啟黨建引領發展的模式

以黨總支牽頭，每年及時分析上一年產業發展情況，針對性擬訂下一年的產業扶持政策；堅持問題導向，強化對產業發展的規范管理；堅持示范引領，每年召開高規格的表彰大會，表彰先進物流企業、誠信車主、黨員紅旗車主，不斷為物流業 添油加力 。

持續利好政策的出臺落地，給了物流企業發展的信心。

習勝生就是在這樣的背景下返鄉創業的，2010年他從運輸線上抽身，回到峽江創辦峽江縣平安汽車運輸有限公司。

從此，規模越做越大，先后注冊了峽江縣現代物流有限公司、峽江縣縱橫物流有限公司、江西宏達龍騰物流有限公司，最多的時候有貨車400多輛，年納稅1000多萬元。

以前出了問題沒人管，只能回家跟老婆商量。 回憶一路歷程，習勝生說出了物流從業者共同的心聲， 有了物流辦，我們找到了依靠。

物流企業發展普遍面臨資金難，縣物流辦積極匯報溝通，通過 財園信貸通 ，解決了一大批貨運物流企業的 燃眉之急 。

僅2023年，發放貸款就達9650萬元。貨主和車主之間發生矛盾時，縣物流辦作為第三方，起到了很好的溝通橋梁作用，及時有效地化解了很多矛盾

政策好 推動 產業好 。在扶持政策的日趨完善下，峽江貨運物流業快速發展壯大。

到2020年，全縣共有貨運物流企業498家，貨車1.2萬輛、載重18萬噸，年納稅2億元。2022年9月，峽江被列為全省首批縣域物流配送體系建設試點縣。

從傳統到現代：在數字賦能中 轉型

今年1月，總投資30億元、規劃面積1091.44畝的峽江縣贛中現代物流園正式開園，標志著峽江物流業實現轉型升級。

物流是實體經濟的 筋絡 ，如今經濟體系的高效運轉對現代物流的依賴越來越強。降低全社會物流成本，提高經濟運行效率，傳統物流業轉型升級勢在必行。

把握大勢，立足全局才能搶占先機。峽江縣提出要把發展現代物流產業作為峽江經濟發展的重要引擎，打造成贛中區域物流中樞和重要物流節點，規劃建設千畝贛中現代物流園。

物流園該怎么建？

峽江積極對接國家和省市現代物流產業發展戰略，科學布局綜合配套、網絡貨運、快遞分撥、冷鏈倉儲、重型貨車貿易、重型貨車4S六大功能板塊，集成產業上下游、供應鏈及生產、流通、服務各環節，實現多業態互融互促、集聚發展，一體化運營降本增效。

結合打好 十大攻堅戰 ，通過強強聯合、靠大連強等模式，推動物流企業抱團發展，做大做強現代物流產業，打造全省藥品集散中心、全省重型卡車一體化服務中心、全市大宗商品倉儲集散中心。

截至目前，園區已入駐4家大型綜合物流企業和1家電商運營企業。

全省最大的智能化四向穿梭立體庫 江西玉峽醫藥供應鏈有限公司智能化四向穿梭立體庫，有托盤貨位1.2萬個，自動化設備的投入使用大大降低了企業物力、人力、倉儲等成本。

而投資5億元的冷鏈物流倉儲項目正式運營后，可為縣內外農副產品、醫藥等提供冷鏈物流倉儲、外銷運輸配送等服務；

峽江萬佶智慧物流有限公司，以 數智物流 為核心，正著力打造全省第一個低碳、零碳、負碳智能化綜合物流產業園和贛中區域的倉儲、分撥、配送中心；

立足物流產業發展需要，依托汽車后市場項目 明德汽貿物流園，大力發展集新車銷售、零配件銷售、維修、車廂制造、技能實訓中心等服務，著力打造全省重型卡車一體化服務中心；

一個個項目的落地，為峽江現代物流業發展增添了強勁動力。

峽江縣現代服務業發展中心主任肖永根介紹說， 發展現代物流業，就是要與本地的農業、生物醫藥和其他制造業等產業深度融合，以物流降本為產業增效，提升市場競爭力。

物暢其流，活力迸發。峽江現代物流 旗艦 正揚帆前行。據介紹，贛中現代物流園正式運營后，園內企業年稅收預計5億元，年產值40億元。