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2024年3月21日，我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗線進行運行試驗。

我國首列氫能源市域列車在長春完成時速160公里滿載運行試驗，世界最大超低碳馬氏體不銹鋼全尺寸轉輪體鍛件在齊齊哈爾成功鍛造，我國首臺套150萬噸/年乙烯“三機”從沈陽發往用戶現場……

近年來，通過推行新機制、搭建新平臺，研發新技術、布局新賽道，東北國企以創新驅動高質量發展的改革逐步深入、碩果累累。

從大興安嶺到長白山脈，從松花江到遼東灣，展現新擔當新作為新使命，乘著黨的二十屆三中全會東風，以進一步全面深化改革推動新時代東北全面振興的探索熱潮，正在黑土地上澎湃。

體制向新 改革破題展現新擔當

這是在中車長客國鐵事業部制造中心拍攝的復興號智能動車組（2024年7月17日攝）。

歷經3年自主研制，設計時速400公里——7月17日，中車長客發布了國內首個內置式轉向架產品，標志著我國在深度掌控高鐵核心技術和關鍵部件的研制上有了新突破。“近年來公司累計研發新產品140余種，‘復興號高速列車’項目榮獲國家科技進步獎特等獎。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任朱彥說。

創新突破源于企業啃下了人事制度改革的硬骨頭。中車長客構建“機構能設能撤、管理人員能上能下、收入能增能減”的激勵機制，激發全員活力；以本部為主體，建立北京、上海、美國、德國等海內外研發分中心的全球一體化技術體系，集聚全球領軍人才，打造軌道交通客運裝備原創技術策源地。

多年來，東北各地推動全面振興，從央企到地方國企，紛紛通過改革破除制約企業高質量發展的體制機制弊端，不斷展現為改革破題的新擔當。

不少地方國企奮勇爭先，從戰略性重組到專業化整合，從混合所有制改革到監管機制完善，在體制機制領域創新突破。