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成都持續鞏固低空空域協同管理改革試點成果，有人機累計飛行超過40萬架次、8萬小時，無人機累計飛行超800萬架次、60萬小時，位居全國前列。

成都聚焦建設西部低空經濟中心，加大在研發制造、低空空域、場景創新、融合發展等環節中的探索，全力推動低空經濟從 飛起來 到 忙起來 ，其中低空制造產業規模力爭今年突破65億元，帶動低空經濟全產業規模達到260億元。

一個跨境電商進口商品包裹， 坐 上六旋翼多功能無人機H10，從成都國際鐵路港綜保區起飛，不到2分鐘就抵達亞蓉歐國家（商品）館OTO跨境體驗中心店，送到在店內等候的消費者手中。而在以前，消費者在線上下單后一般需要2天才能簽收商品。

這就是上周亮相成都國際鐵路港的全國首個 中歐班列+低空經濟 配送模式。該配送模式串聯起中歐班列與低空物流兩種運輸方式，進口商品末端 最后100米 采用無人機配送，避免傳統模式中地面運輸受交通擁堵等影響，實現保稅直購業務商品配送 分鐘達 。

這是低空飛行與跨境電商消費有機融合的一次探索，在進一步提升消費者購物體驗的同時，也為跨境電商新業態高質量發展提供了新場景、培育了新動能。 青白江海關監管二科科長李科說。

而這樣的配送模式，讓消費者既享受到跨電免稅商品的實惠，也體驗到末端配送的快捷，感受到低空經濟發展帶來的生活消費新變化。從外賣配送、跨電物流、路產巡檢到應急救援、醫療救護、空中游覽、城市短途運輸 伴隨低空經濟蓬勃發展，低空飛行應用場景持續拓展，不斷融入商業生產和百姓生活。

低空飛行應用場景接連亮相

今年6月28日，一架固定翼通航飛機在貴陽龍洞堡國際機場起飛，2個多小時后降落至成都淮州機場，飛機上運載的新鮮水果緊接著 坐 上豐翼方舟40無人機，直接空運至金堂縣科瑪小鎮，最后配送到消費者手中。這是全國首個 干 支 末 跨省低空物流模式落地成都。通用航空有人機與無人機 空空 無縫銜接，減少跨省物流運輸中轉時長8小時，提升服務配送效率20%。

在頻頻載貨低空飛行的同時，載人低空飛行的應用場景也接連亮相成都。今年6月20日，成都開啟了兩條城市低空載人出行驗證飛行航線，開拓架通市區與景區、民航樞紐機場與國際商務中心之間的低空飛行橋梁，只需要大約30分鐘的飛行時間就實現彼此通達。

還是今年6月28日，位于雙流國際機場的成都公務機基地正式投用，開創 公務航空+低空經濟 融合出行全新模式。 乘坐公務機的旅客抵達雙流國際機場，走下飛機就可換乘低空飛行器，快捷地抵達中心城區的商務區、周邊地區的景區景點，實現無縫接駁的高效出行。 華龍航空副董事長、亞洲商務航空協會主席劉暢說。

今年8月1日，一架載有2人的阿若拉SA60L通用飛機從重慶兩江新區起飛，在大約110分鐘后抵達成都洛帶通用機場，經過1個小時的停歇準備后，該飛機又從成都起飛回到重慶。這是成渝兩地之間的首條低空飛行往返航線，進一步拓展了低空經濟應用場景和低空飛行模式。

低空經濟發展的重點是要 飛起來 。成都市航空航天產業聯盟秘書長、電子科技大學教授李輝認為，科技發展不斷迭新、生產生活需求升級，低空經濟發展內涵越來越豐富，產業拓展也越來越廣泛，關鍵是要抓住頂層設計、技術保障、應用拓展、空域管理等核心環節，為低空經濟發展營造好環境、開辟好道路。

全力打造西部低空經濟中心

目前，成都正在全力打造西部低空經濟中心，以發展新質生產力為重要著力點，加速布局低空經濟賽道，大力發展低空經濟，搶抓低空經濟發展新機遇。

8月11日，記者從成都市口岸物流辦了解到，市口岸物流辦會同相關部門在協同推進工作機制、創新空域服務保障、培育低空飛行市場、推動低空經濟政產學研融合等方面共同發力，推動空域審批由 一日一申請 為 一事一審批 ，并會同中國民航飛行學院成立全省首個低空經濟產業創新研究中心，為加速布局低空經濟賽道、大力發展低空經濟提供了支撐保障。下一步，將聯合相關部門重點在健全完善規則體系、持續優化空域結構、加強飛行服務保障等方面發力，為低空經濟發展持續注入動能。

飛馳低空，競逐新賽道。一個個應用場景相繼落地，一次次低空飛行相繼升空，讓低空經濟發展持續增添活力，不斷融入生產生活。成都持續鞏固低空空域協同管理改革試點成果，有人機累計飛行超過40萬架次、8萬小時，無人機累計飛行超800萬架次、60萬小時，位居全國前列。

飛起來 的背后，是產業發展 忙起來 。低空經濟是成都產業建圈強鏈的30條重點產業鏈之一。作為全國首批低空空域協同管理改革試點區，成都聚焦建設西部低空經濟中心，加大在研發制造、低空空域、場景創新、融合發展等環節中的探索，全力推動低空經濟從 飛起來 到 忙起來 ，其中低空制造產業規模力爭今年突破65億元，帶動低空經濟全產業規模達到260億元。