四川德陽墻體廣告 展開新一輪交通建造大會戰，3年建成天府大道北延線，加速推動“五環多軸”的歸納交通系統建造，全部對接
成都到
德陽的軌道交通方案，構建高效、安全、方便、多層次的成德組合型交通系統。
——摘自蒲波同志在市第八次黨代會上的報告
市第八次黨代會成功閉暗地，市交通運輸局局長廖立新在談到
德陽交通建造開展時表明，到“十二五”末，全市公路通車總路程達8188公里，公路路網密度每百平方公里138公里，開始構成以高速公路為骨架，以國省干線為輻射，以
農村公路為延伸的暢通無阻公路交通網絡，為全市經濟社會開展供給了有力的保證。“尤其是上一年以來，環繞市委、市政府提出的將
德陽建造成
成都國際化大都市北部新城的戰略部署，啟動了高規范建造成德大道北延線和構建‘五環多軸’城市交通骨架網方案的研究，使交通一切的開展思路、開展方案、開展規范都服從、服務于市委、市政府的基地工作。”廖立新說。
“‘十二五’時期，全市交通建造共完成出資268.1億元。現在，我市加上已建成的成綿、成南高速，
德陽‘三縱三橫’高速公路網根本構成，對外交通愈加速捷順利、過境疏解才能明顯提高。2015年，全市儲藏交通重點項目50余個，其間新進入2016年省11個交通重點項目中
德陽就達4個，方案‘十三五’時期，我市還將開工建造13個嚴重項目，完成公路水路軌道交通建造出資約1300億元。”廖立新說。
廖立新表明，
德陽市第八次黨代會提出，要加速建造
成都國際化大都市北部新城。成德同城化，交通要先行，并且交通要起到重要作用，要讓
德陽的交通與
成都高效、方便、一流地“無縫對接”。首先要加速推動“五環多軸”的歸納交通系統建造，“五環”即
德陽現有的一環路和方案建造的二環路、三環路，與
成都建成的二繞、正在建造的三繞共同構成
德陽交通的五環；“多軸”則是
成都北部與
德陽基地城區一切主干道、
德陽各市縣與
成都接壤區縣之間銜接通道、
德陽基地城區到各縣市主軸構成的多軸。
“具體內容包括，一是全部銜接
成都北上交通，二是全部提高城市干線交通，三是全部提高城鎮網絡交通，四是全部提高城鄉公共交通。”廖立新說，前段時間，
成都經濟區環線高速公路（
成都三繞）
德陽至簡陽段現已開工建造，緊接著
成都經濟區環線高速公路
德陽至都江堰段等一批嚴重交通項目也將相繼開工，信任在市委、市政府的剛強領導下，
德陽一定能打贏這場交通建造大會戰。
