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我們都知道，農村公路是保障農民生產生活的基本條件，也是農業和農村發展的先導性、基礎性設施。近年來，天津市農村公路不斷發展，農村公路網已經初步形成，實現了全市建制村，村村通油路的目標。

農村生產專業化、規模化、集約化水平不斷提高，農村聚居地規模的不斷加大，構筑結構合理、功能完善的農村公路網絡，提供安全、便捷、暢通的農村交通保障條件，成為“十二五”期我市農村公路發展的主要方向。

天津市農村公路設施量截止到2010年底，全市農村公路共計九千多公里，占全市公路網總里程的一半以上。分布于全市十二個有農業的區縣，面積一萬多平方公里。

天津市農村公路特點，墻體廣告通過了解現狀調查分析，天津市農村公路具有以下特點：

農村公路路網分布密度與村莊分布密度成正比，全市農村公路大部分是隨著行政關系修建的，從縣政府到鄉鎮政府修路，從鄉鎮政府向建制村行路，建制村越密，農村公路網密度越大；在農村公路與干線公路或縣道連接處往往是鎮、鄉、中心村所在地，說明居住人口集中點發展與公路交通方便程度有直接關系。

受地形影響，山區絕大部分農村路網呈樹形，平原地區呈網格狀和樹狀形態的農村公路各參齊半；同時本區縣境內的農村公路網絡分布受境內諸如中大河流、鐵路、高速公路等障礙物分隔影響，往往形成若干個相對獨立幾個片區，跨境交通、跨障礙物交通主要依靠干線公路完成，說明農村公路網絡對干線公路依托較大，農村公路在公路網絡中主要起“毛細血管”作用。

受地理條件、經濟條件的影響，天津市各區縣農村公路的發展水平不相一致。靠近中心城市的近郊區相對發展較快，建設標準、技術等級也較高，路網也較完善，而外圍地區各區縣相對發展較慢。天津墻體廣告了解，各個區縣內部各鄉鎮的農村公路發展水平也不相同。一般是經濟不發達的地區及大洼地、洪澇地、山區等不良地形的地區，農村不密集，農村路網也相對稀少，通常滿足不了當地老百姓的實際需求，無法很好地支持社會主義新農村的進一步建設與發展。

根據天津市農村公路的發展特點，結合天津市村鎮體系規劃中的行政結構布局，從評價指標選取原則，評價指標建立兩方面來研究天津市農村公路評價指標體系。評價指標選擇的原則：科學性、服務性、可信性。