云南昆明墻體廣告 出于多種思考，這些年，不斷添加的私家車主挑選采購柴油車。計算顯現，當前云南省一年的汽柴油消耗量在1000萬噸擺布，其間2/3以上是柴油。而在北方地區PM2.5頻頻爆表的大背景下，全面晉級供應國Ⅳ規范車用柴油清晰釋放了政府“在環保規范問題上沒有余地”的信號。昨天，記者從中國石化出售有限公司云南石油分公司得悉，我省國IV柴油晉級置換有了時間表——4月1日起，國Ⅲ通常柴油和車用柴油將陸續退出商場。當前，全省加油站均已進入油品晉級置換期。
問：如何加到定心的國Ⅳ車用柴油？
答：因為通常柴油和國Ⅳ車用柴油之間存在報價差，不掃除有少量加油站存在以次充好的投機心思，而通常車主沒有查驗手段，也不知道加油站聲稱的國Ⅳ車用柴油，究竟能否到達國Ⅳ規范。因而，主張消費者挑選大品牌信得過的加油站加油。這次質量晉級，從4月1日起全省范圍內的加油站所出售的車用柴油，將一致晉級到“國Ⅳ”規范。
問：為何感受國Ⅳ車用柴油“不經燒”？
答：國Ⅳ車用柴油色彩淺，密度低，所以顧客會覺得“不經燒”。這主要是因為國Ⅳ車用柴油硫含量降低，由本來的不大于350ppm降低到如今的50ppm以下。因為硫含量的大幅降低，煉廠出產時必然加大煉制深度，致使柴油餾分比本來輕，密度天然就低，色彩也淺。實際上，國Ⅳ車用柴油不是質量降低了，而是質量更好了。打個簡略的比如：本來吃粗糧，如今改吃細糧，但活沒有少。味道好了，消化更好了，當然飯量也就更大了，也即是駕駛員說的“不經燒”。
問：國Ⅳ柴油密度越大越耐燒，質量就越好？
答：柴油密度是油品功能的一個重要目標，對柴油的霧化和排放功能發生必定的影響。在《車用柴油V》（國家規范GB19147-2013）中，0號國Ⅳ柴油規范密度為810～850kg/m3，當油品規范密度超越850kg/m3時化驗成果為不合格柴油。且柴油密度過大，油品的運動粘度隨之增大，影響柴油的霧化功能，動力天然降低，發動機也簡略發生積炭，排氣管冒黑煙；特別是在冬天，不利于構成杰出的混合氣體，使焚燒劣化，然后降低柴油的經濟性。別的，柴油密度大標志著其芳烴含量較大，將會致使柴油機作業不平穩，一起也會添加顆粒物排放，簡略導致人體呼吸系統疾病。
問：國Ⅳ柴油是否要與車用尿素搭配運用？
答：車用尿素的學名是柴油機尾氣處理液，用于復原汽車焚燒后尾氣中的氮氧化合物減少排放，是重型柴油車完成國四排放至關重要的一環。車用尿素溶液適合于采用SCR(挑選性催化復原)技能道路的柴油車（俗稱國四車，有獨立的尿素罐）。尿素液與國Ⅳ柴油一起運用，車用尿素運用量為燃油消耗量的3%～5%，但燃油量比較本來會節約3%～5%。
問：為何加注了國IV柴油后，車輛運轉一段時間油箱有水漬？
答：《車用柴油V》（國家規范GB19147-2013）規則：國Ⅳ車用柴油水分不大于痕跡，即不大于0.03%（體積分數）。以現實生活舉例，即是將國Ⅳ車用柴油寫入100mL玻璃量筒中，目測調查沒有懸浮和沉降的水。所以油品中微乎其微的水分子對車輛運轉不會形成影響。油箱運用后有水漬是多方面原因形成的，如油箱內的空氣，遇上較大溫差時，在油箱內壁就會發生冷凝水。
問：國Ⅳ柴油色彩水白會影響油品質量嗎？
答：0號通常柴油的色彩在《通常柴油》（國家規范GB252-2011）規則為不大于3.5。在《車用柴油V》（國家規范GB19147-2013）中0號國Ⅳ柴油色度沒有強制規則。色度是經過專業儀器丈量，而不是用目測來辨識的。簡略來說，色彩越清澈通明越好，無色最佳。
