河南三門峽墻體廣告 近來，省政府印發《河南省人民政府關于進一步加速推動鐵路建造的定見》（以下簡稱《定見》），清晰了往后一段時間河南的鐵路建造要點。
方針
三門峽至江蘇將建鐵路
《定見》說，這些年，我省鐵路基本形成了以“三縱五橫”國家干線鐵路網為主骨架，城際鐵路和當地鐵路為彌補的網絡。這里的“三縱”指京廣、京九、焦柳鐵路，“五橫”指隴海、新菏兗日、寧西、洛陽—漯河—阜陽—南京、晉豫魯鐵路。
依據《定見》，往后一段時間，全省將著力加速“米”字形快速鐵路網和“四縱六橫”大才能貨運鐵路網建造，有序推動中原城市群城際鐵路網建造，進 一步優化完善鐵路紐帶場站布局。這里的“四縱”指京廣、京九、焦柳、蒙華鐵路；“六橫”指隴海、新菏兗日、寧西、洛陽—漯河—阜陽—南京、晉豫魯、三門峽 —禹州—亳州—江蘇洋口港鐵路。
建造
豫西可直通東部濱海
三門峽—禹州—亳州—江蘇洋口港鐵路建成后，在三門峽市西接隴海與規劃建造中的蒙西至華中鐵路（內蒙古鄂爾多斯至江西吉安，全長近1800公里，是當前全國最長的、以煤運為主的鐵路通道）。
并且，它在汝州連焦柳、在許昌連京廣、在亳州連京九、在安徽宿州（蚌埠）連京滬等全國首要縱向鐵路干線，變成一條橫貫河南全境及皖北、蘇北廣闊區域的重要客、貨運干線通道，年運輸才能可達5000萬噸。
變革
私人資本可出資城際鐵路
《定見》觸及的變革力度也是“空前”的，尤其是在鐵路投融資體系方面。
曩昔，關于鐵路建造，基本是政府出資，近幾年，開端有社會資本參加，但仍然是政府出資為主。《定見》提出，要廣泛招引社會資本參加我省鐵路建造 與運營，放開城際鐵路、市域（郊）鐵路、資本開發性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權，通過頒發特許經營權、政府采購效勞等辦法，支撐采用政府與社會資本合 作模式推動我省鐵路建造。
也就是說，私人資本能夠出資鐵路了，郊區、支線等鐵路項目，依照“誰獲益、誰出資”的準則運作，由省轄市、縣（市、區）和公司籌資或招引社會資本出資建造。
