廣西墻體廣告施工 3月31日，南國早報記者從
南寧軌跡交通集團(tuán)有限
公司獲悉，
南寧市軌跡交通第二輪建造計(jì)劃已獲國家批復(fù)。據(jù)此，
南寧的軌跡交通計(jì)劃規(guī)模已觸及5條線路，共128.2公里。
廣西墻體廣告施工 最早發(fā)動建造的軌跡交通1、2號線，將計(jì)劃于2016年、2017年建成通車。
據(jù)了解，為了改進(jìn)公共出行交通狀況，
南寧市早早策劃建造軌跡交通。第一輪建造計(jì)劃于2010年獲國務(wù)院批復(fù)，計(jì)劃建造線路為軌跡交通1、2號線。當(dāng)前兩條線路已進(jìn)入全部施工期間，計(jì)劃別離于2016年和2017年建成并投入使用，到時
南寧市將構(gòu)成50多公里的城市軌跡交通骨架線網(wǎng)。
隨著
南寧市經(jīng)濟(jì)社會高速展開，城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高，城市道路也變得日益擁堵。雖然即將建成通車的1、2號線將從必定程度上處理市民在
南寧市區(qū)兩條首要交通走廊上的長距離出行疑問，但線路對城市的掩蓋面積不行，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施依舊無法滿足全社會的出行需要。
為了更進(jìn)一步減輕城市交通擁堵疑問，支撐
南寧市城市總體計(jì)劃提出的“以邕江為軸線、西建東擴(kuò)、完善江北、提高江南、要點(diǎn)向南”的城市展開方向，引導(dǎo)并股動五象新區(qū)建造，增加軌跡交通線路對
南寧市建成區(qū)域的掩蓋面積，盡早構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效應(yīng)，
南寧市于2012年2月發(fā)動了軌跡交通第二輪建造計(jì)劃的前期研究工作。
依據(jù)有關(guān)需求，軌跡
公司安排展開了客流猜測、環(huán)境影響評價、社會穩(wěn)定危險分析、投融資計(jì)劃等專題研究工作。通過嚴(yán)格的技術(shù)檢查和專家論證以后，最終構(gòu)成了2號線延長線（玉洞-壇興村）、3號線（科園東-平樂大道）、4號線（
南寧南站-新村）、 5號線（那洪-金橋客運(yùn)站）等線路構(gòu)成的上報規(guī)模，線路長度合計(jì)75.11公里，由國家展開變革委正式上報國務(wù)院審閱。經(jīng)國務(wù)院贊同，國家展開變革委批復(fù)了
南寧市城市軌跡交通建造計(jì)劃（2015-2021），4號線將于今年年底開工建造。
至2021年，第二輪計(jì)劃擬建線路建成后，將與1、2號線一起構(gòu)成約128.2公里的軌跡交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，到時將可以更好地掩蓋
南寧市的首要建成區(qū)域以及正在開發(fā)建造中的五象新區(qū)，改進(jìn)城市交通構(gòu)造，減輕交通壓力。
來源于：新美
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