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滇越米軌融入“一帶一路”集裝箱專列打通昆明至越南河內、海防港聯運通道

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2015年04月15日 11:04 相關案例：本文標簽：云南墻體廣告

　　云南墻體廣告滇越鐵路集裝箱世界聯運的成功開行，打通了我國昆明至越南河內、海防港的聯運通道，憑借越南的米軌、公路和海運系統，構成輻射東南亞、南亞的物流通道。這將有用下降物流本錢，為完結國內與東南亞、南亞區域的互聯互通供給便當。
　　昨天10時42分，首趟滿載我國化肥的集裝箱世界聯運專列從山腰國境站發車，云南墻體廣告專列將經過云南河口中越鐵路大橋駛向越南境內。這是滇越鐵路運營100多年來初次開行的集裝箱世界聯運專列，是使用云南世界鐵路大通道促進云南融入“一帶一路”開展戰略的一項主要舉措。
　　這趟集裝箱世界聯運專列在蒙自北站準軌裝運8車，經過中越世界鐵路通道準軌昆（明）玉（溪）河（口）鐵路運至河口北站后，換裝成16輛滇越鐵路米軌固定編組專列，從山腰國境站開往越南。集裝箱將被運至河內、海防港，然后經過海運發往東南亞和南亞國家。這趟專列回來我國時，將裝運越南礦石。
　　云南墻體廣告據了解，集裝箱運送可完結鐵路與海運、公路聯運的無縫對接，削減貨品損耗，緊縮換裝和運送時間。具有用率高、本錢低、單批運量大的顯著優勢，是鐵路貨運開展的主要方向。
　　這些年，中越雙邊貿易比年增加，鐵礦、化肥、焦炭等大宗進出口物資的運送需要缺口增大。2014年河口口岸進出口貨運總需要量為250萬噸擺布，而公路每年運送進出口物資只能完結184萬噸。
　　為滿足中越雙邊貿易運送需要，昆明鐵路局正著力立異中越世界聯運新產品，推出“米軌直通世界聯運、準米軌整車換裝世界聯運、集裝箱世界聯運和公鐵聯運”四種世界聯運方法。
　　此次集裝箱世界聯運的成功開行，打通了我國昆明至越南河內、海防港的聯運通道，憑借越南的米軌、公路和海運系統，構成輻射東南亞、南亞的物流通道。這將有用下降物流本錢，為完結國內與東南亞、南亞區域的互聯互通供給了便當。
　　跟著集裝箱世界聯運的逐步成型，中越世界鐵路大通道將在“一帶一路”戰略中表現主要作用。當前，昆明鐵路局正在與有關部門洽談，力促甘肅、陜西、新疆、四川等西北、西南區域的貨品都能從海防港、河口口岸進出。

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