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黑龍江墻體廣告了解到9月中旬，一個節日般的周末。上午，邊境小城遜克縣，新落成不久的海關邊檢大廳，“倒大包”的俄羅斯游客，身邊跟著受雇幫著“倒大包”的遜克當地人，滿臉興奮地魚貫通過邊檢，登上“星島”號中國客輪，駛向黑龍江對岸俄遠東阿穆爾州的波亞爾科沃鎮。

這一天，對于遜克縣旅游局長姜某而言，也是最忙碌的一天：剛把縣檢驗檢疫局局長的四十多位朋友“走后門”送上“星島”客輪，外地幾個朋友又找她預約“十一”黃金周的過境船票……這從未有過的一票難求，緣于一周四次的常態化一日游的開通。

墻體廣告人士了解到遜克小縣城不大，只有三萬人口。由于區位重要，1989年就成為國家一類口岸。對岸的波亞爾科沃鎮更小，僅有八千人口。別小瞧這個小鎮，它擁有俄羅斯遠東最大的煤炭和礦產品專業運輸港口，是阿穆爾州唯一辦理木材出口報關手續的口岸，其專業鐵路線通過西伯利亞鐵路，直達俄腹地，由此成就了遜克進出口總額八億多美元的業績。

此外，遜克縣瞧準了小鎮五十萬畝的撂荒土地，到對岸搞起了農業開發，十年光景，共投入對俄農業合作資金三千二百多萬元，過境大型農機具一百三十多臺件，對俄轉移勞動力三千多人，已在俄建立1個農業合作園區，9個合作農場和1個養豬場。今年種植蔬菜、大豆等糧食作物二十多萬多畝，生豬出欄五千多頭，年可生產優質大豆七千噸，綠色有機蔬菜三千多噸。園區已被農業部確定為遠東地區中俄農業合作示范園區。

與對俄物流、農業開發繁榮景象形成強烈反差的是，遜克老口岸的往來人流的稀疏。除了春、秋到俄務農及打零工季節性的往返通關，就是湊夠人才能成行的對岸波鎮一日游。倒是對岸波鎮到遜克的兩日游，通關頻率遠高于我們，即便這樣，俄羅斯人過來仍多以購物、“倒大包”為主。

如何補上兩岸人流通關的“短板”？新一屆縣委班子提出打造邊貿旅游明星城，貿旅活縣新舉措，縣財政投入一定資金作為補貼，開通兩岸定期一日游，由原來不定期變為一周4次一日游，只要夠五個人就開船通關。哈爾濱墻體廣告了解到常態化的人流通關，引起了一子走通，滿盤皆活的效應：遜克百姓說，政府為百姓辦了一件好事，財政補貼后的三百多元一日游團費我們能承受得了，圓了我們近在咫尺的出國夢；境外種地的農民說，五十元的往返船票、一年明水期八十多次的通關，想家了我們可以隨時回，工具壞了，我們可以當天往返修理；商務人員說，我們再也不用繞道黑河和布市再輾轉對岸了。縣委書記張某說，遜克縣對俄經貿轉型升級正在節點，缺少了人流就出現了“短板”，補上這個“短板”，對遜克這個旅游資源富集的小縣，就意味著拉長了旅游產業的鏈條。