浙江溫州墻體廣告 昨夜8：05，2015年第二場電視問政按時敞開，主題是“讓城市更疏通”。市住建委、市交通局、市交警支隊、市城投集團、市交運集團、鹿城區、龍灣區、甌海區、溫州經開區等9家單位的負責人承受問政。
市領導胡劍謹、潘孝政、王祖煥、章方璋等到會活動。
我市自2012年起在全省首先展開交通疏通專項舉動，在此期間做了大量的工作。2014年，市區交通擁堵警情數同比下降12.69%，城市路途建成數量、斷頭路打通數量居全省榜首。但因為路網密度不行，交通設備建造跟不上機動車增長速度，交通辦理智能化水平不高和交通參加者本質影響交通效能的表現等緣由，城市交通擁堵疑問仍十分杰出。
在近兩個小時的直播時間里，現場拋出了“遲遲無法通車的寧波路二期”、“瓶頸路段腸梗阻，城市交通傷不起”、“公交運營狀況查詢”、“立體泊車庫為何遭停滯”、“泊車位劃線和收費究竟誰說了算”、“公共自行車，想說愛你不容易”、“小區行車咋這么難”等7個交通治堵論題，讓監督員發聲，讓有些表態。
本場問政依舊尖銳，比方在提到怎樣處理望江路口的擁堵狀況時，問政觀察員就拋出“政府處理擁堵不能依靠錢，要依靠大腦”的尖銳觀念。再比方，在提到站前東小區立體泊車庫遲遲不落地的緣由時，問政嘉賓立馬提出“這樣民生工程不是兒戲，在發動項目之前有沒有做過全面、愈加可行的查詢？”的疑問。
據了解，問政中每一個事例的處理狀況都將由溫州市考績辦、市治堵辦牽頭進行監察落實，并由各大媒體進行跟蹤報道。此外，本場問政還專門開辟了滿意度測評平臺，除了現場觀眾，場外的觀眾、網友都能夠參加投票，為承受問政的9家單位進行歸納滿意度投票。
副市長王祖煥在最終總結中表明，交通擁堵是城市生長的煩惱，是一個遍及的難題。但它也是有必要處理的難題。通過電視問政，歸納社會各界的建議定見，下一步市委市政府將持續環繞大眾關懷重視的熱點疑問深入策劃，加速完善，持續著力處理大眾出行難、泊車難的疑問。一同，也墾請全民參加到治堵中來，市民是交通治堵的參加者，也是成果的受益者。
電視問政活動由市委、市政府主辦，市委宣傳部、市考績辦和溫州廣播電視傳媒集團聯合承辦。
-事例
問政現場播映本報自創微信《五年后，溫州會變成這樣……》
五年后，溫州交通真的會是這樣嗎？
商報訊(記者夏靈犀)近來，本報微信大眾號自創的《五年后，溫州會變成這樣……》在網上熱傳，展現了2020年潔凈、疏通、休閑的溫州。昨夜，這條微信也在電視問政現場的大屏幕上進行了播映，五年后溫州交通計劃能否完結？正是市民最關懷的疑問。現場，主持人也把它們拋給了市交通運輸局局長董慶華和市治堵辦、市住建委主任周守權。
依據計劃，2020年溫州將建成3條市域鐵路，首條S1線估計2017年注冊運轉，S2線、S3線前期研討工作將在2017年前完結。屆時，鹿城、龍灣、甌海三區內部可完結公交30分鐘可達，三區之間完結公交1小時可達。到那時，“在龍灣的我乘上市域鐵路去接在甌海的你，然后咱們一同去鹿城逛逛”將變成實際。
今年年底，估計疾速公交1號線能投入使用。我市還計劃了11條疾速公交路線，線路總長200公里。悉數建成后，將完結鹿城主城區全掩蓋和龍灣基地區、甌海基地區深度服務，大約掩蓋76%的計劃人員。五年后，坐公交變成時尚生活的一有些。
2020年之前，我市的慢行休閑體系計劃要構成“一橫兩縱”的慢行休閑廊道構造?！耙粰M”為濱江慢行廊道，“兩縱”為古城—塘河慢行廊道和會展商務區—行政基地慢行廊道，情侶、家人能夠牽手散步城市走廊。
微信內容中呈現的夸姣場景吸引了現場觀眾的目光，而凸顯的疑問無疑也變成昨夜問政的要點論題?！拔⑿爬锼f的夸姣遠景能完結嗎？”“計劃很夸姣，難度仍是相當大的?！眴柤笆遣皇怯袥Q心，董慶華毫不猶豫地回答：“有，需求咱們共同努力！”
關于五年后溫州交通狀況，治堵辦主任周守權則給予“遠景夸姣”的預期?！皽刂輰ν饨煌〞优d旺，咱們城市機場和港口國際化水平會進一步進步，鐵路建造也會愈加上一個臺階。尤其是杭溫城際鐵路客運專線建成后，溫州能夠融入浙江一小時交通圈。”周守權從內外交通的開展進行分析，“城市內部交通愈加順暢。咱們有六縱五橫的路途建成，主次干道成網成環，交通辦理也會愈加完善，所以交通出行愈加完善，公交的開展也會愈加令人滿意?！?br />
泊車位施劃和收費誰說了算？
小區前的人行道新劃了泊車位并且要開端咪表收費了，可是不遠處的人行道和非機動車道上泊車卻不必收費。昨夜播出的電視問政講到了這樣一個事例，有市民詢問為何會呈現收費紛歧的狀況。
近來，新城大路豪都花園北側人行道用白線劃出了一些咪表泊車位。而這些咪表泊車位周圍的非機動車道泊車位，以及間隔豪都花園十幾米遠的市疾控基地前的人行道泊車位均免費。
無獨有偶，溫州新城站對面中天大廈前面的人行道，此前車停在這兒歸于違規要被罰款，而一個月前這兒被劃成了咪表泊車位。
“曾經不收費停在這兒是不合法的，現在收費了就變成合法的。那收過去的泊車費又上交到哪里呢？”豪都花園住戶陳先生對這樣的狀況充滿了疑問?！败囃Ｔ谶@兒的都是上班族，一天收多少錢，假如是咱們量力而行的，咱們都會合作，但咪表收費咱們真的沒辦法承受?！眲e的一位承受采訪的市民表明。
據了解，車行道與人行道上的泊車位施劃分屬不同有些辦理。車行道上的泊車泊位歸交警有些法律，人行道歸城管與法律局法律。依據路途狀況，在不影響車輛通行的狀況下，交警有些適當添加車位。而人行道上的泊車位，經有關單位報批城管與法律局，經核實應劃盡劃。
現在，咪表公司已從市級轉歸鹿城區辦理?！斑浔硎召M是辦理辦法，不是目的。具體收費標準是由物價有些核定的?！甭钩菂^副區長林世南表明，人行道泊車位收費是學習國外的先進經驗?！奥访婕偃缒軌螂S意免費停，泊車庫就沒有人建造。”
而關于市民關懷的疑問，看起來相同的地方為何有些收費有些不收費，標準怎樣定？“路途辦理是交警有些，這個是需求和諧的。假如交警劃起來，咱們隨意收費，好像也不當，這個工作仍是要體系研討?！绷质滥媳砻鳌?br />
上海市政工程設計研討總院總工助理、高級工程師劉藝以為，當前泊車資本嚴重不足的狀況下，泊車收費是趨勢?！安窜囀召M仍是要統籌計劃。收來的費用能夠拿來抵償辦理本錢，還能夠作為公交的補助，引導更多的市民乘坐公共交通?！?br />
站前東小區立體泊車庫為何停滯？
一邊是大眾急需建造立體泊車庫，添加泊車位，一邊是遭到有些大眾的竭力對立。在溫州，許多的民生工程都遇到了類似疑問。其間，站前東小區立體泊車庫遲遲未建即是個典型事例。
依照市里的計劃，溫州站前東小區計劃建一個5層的機械式立體車庫，泊車位達600多個。早在1994年，東甌大樓1幢東首的地塊作為悉數小區的配套設備，變更為泊車功用。2000年，該項目再次被承認。2010年12月30日，車庫總算宣告開工開建。但誰也沒想到，開工典禮今后，車庫建造竟遭受無限期停滯。
停滯的主要緣由，一方面，因為思考采光、噪聲等要素的影響，鄰近大多數居民一向持對立定見；另一方面，2012年城投集團接手后，發現悉數立體泊車庫項目一切手續都還沒有批閱。
欣喜的是當前手續已悉數批閱結束，但老百姓的顧忌仍未消除。怎樣消除老百姓的顧忌呢？面對主持人的發問，城投集團董事長李道驥說：“建了立體泊車庫今后，噪聲、汽車尾氣、交通路口擁堵等疑問，設計計劃的時分已經充分思考，并且在住戶提出來今后，也安排有關單位對計劃進行修改，有關標準是契合國家需求的。并且咱們還要從土地、計劃、場所方面解說，一切批閱手續是合法的，請咱們要關懷理解支撐?！?br />
“公共建造項目跟部分老百姓利益紛歧致時，咱們怎樣處理？這是咱們面對的另一個疑問。作為政府來講，大眾的利益要照顧好，可是大眾的利益也應當照顧好。我個人以為，個人利益和公共利益沖突的時分，應當要姑息公共利益?！崩畹荔K說。
溫州設計集團董事長、教授級高級工程師金國平以為這種表象在溫州十分典型。他在點評時說，一個民生項目，大眾利益與部分利益產生矛盾的時分，咱們怎樣處置檢測政府才智。他以為，當前政府有效交流機制還做得十分不完善，分明是為了老百姓的利益，可是他們為何不承受，值得咱們沉思。
