浙江義烏墻體廣告 滴滴、快的、Uber等專車的強勢興起，正在推翻傳統的租借車商場秩序。在此布景下，租借車職業的變革越來越遭到全國重視。
上個月，浙江省義烏市出臺《義烏市租借汽車職業變革工作計劃》，這份觸及租借車營運權使用費、租借車數量管控、車費定價等熱點話題的變革計劃正遭到社會熱捧，被譽為我國租借車職業消除獨占的“破冰”之舉。
依照變革計劃，在2018年完結租借車變革以后，義烏將全部鋪開租借車商場的準入、數量及報價操控。而依據計劃，2015年，義烏租借車司機的“營運權有償使用費”將從1萬元降低到5000元，過去幾個月多收的有些也將交還租借車司機，2016年將全部撤銷租借車“營運權有償使用費”。
記者得悉，從6月4日開端義烏已逐一貫租借車司機有些返還已交的“營運權有償使用費”。
租借車司機收入不高
義烏地處浙江中部，因小商品批發商場聞名全球。但與國內大多城市相同，義烏也一直對租借車職業實施行政許可和總量操操控度。
與許多城市相同，以特許運營名義對租借車商場進行的數量操控和準入約束，致使的結果是，得到運營資歷的租借車公司就此無憂無慮、坐享其成。而數量的管控，使得租借車越來越不適應城市人口增長和大眾出行需要，帶來的是打車難等疑問。
據了解，義烏共有租借車1330輛，6家公司參加營運，其間2家國資，4家民營。
因為數量管控與公司化運營，每一個要在義烏開租借車的司機，都必須向這6家租借車公司中的一家租借包括營運車牌在內的營運車輛，除了押金，司機要向公司交納包括營運權有償使用費、車輛折舊費、保險費、公司辦理費用、座套清潔費和國家稅收等在內的費用，也即是俗稱的“份兒錢”。
在義烏，盡管各租借車公司收取的“份兒錢”有不同，但大都在每月1萬元擺布。
本地開租借車的孫師傅告訴記者，他和另一位司機分早晚班開租借車，每天交納的“份兒錢”是330元。“一天收入近500元，減去份子錢、油錢和飯錢，一天的純收入不到150元?！?br />
孫師傅說，為了添加收入，義烏的租借車司機基本都會拼客，但即便這樣，一天的純收入也就200元擺布。
硬幣的另一面是，義烏每日外來的采購商稀有萬人，常住和流動人口加起來200多萬。義烏租借車數量在浙江城市中排名第五，但租借車利用率達70%。
“通常情況下，超越65%就應該添加運力?！?義烏市運管局租借車辦理科科長龔一昌說，這些年，義烏城區面積擴展了好幾倍，但從2008年開端，義烏七年間沒有新增過一輛租借車。
“車輛沒添加，需要卻不斷擴展。嚴峻的商場供需矛盾，形成租借車拼客盛行、黑車眾多，市民對租借車的怨言不斷添加，打車難疑問越來越嚴峻?！?龔一昌說。
在義烏運管部分看來，租借車變革勢在必行。
“動的是政府的奶酪”
這次義烏租借車變革，撤銷原本向公司收取的“營運權有償使用費”備受重視。
有觀念以為，租借車車牌及車牌使用年費準則，是形成打車難的主要原因，這種準則一直以來飽嘗詬病，但卻多年難有改動。
“撤銷營運權有償使用費，動的是政府的奶酪?！北镜亟还懿糠值挠嘘P人士說，以義烏為例，政府收取的營運權有償使用費，一輛車每年約1萬元，按到今年年底1500輛租借車核算，每年的收入就有1500萬元。而在一些城市，僅此一項，年收入乃至可達幾億元、十幾億元。
據悉，6月4日，義烏現有的6家租借車公司都已發出告訴，并逐一貫租借車司機返還租借車運營權使用費。
46歲的王師傅來自安徽，是浙江恒風交通運送有限公司的駕駛員，他說自個已接到公司告訴，“每月有420元。一年下來能多出5000元。”
據了解，政府撤銷的“營運權有償使用費”，占租借車駕駛員上交的“份兒錢”的10%擺布。“錢盡管不多，但總比沒有好?！巴鯉煾敌χf，這也算是享用變革帶來的實惠了。
浙江恒風交通運送有限公司副總經理胡曉生表明，明年政府撤銷1萬元“營運權使用費”后，司機每月就可以多出近千元收入?！斑@個錢是給一線司機的，二手承包車主拿不到?！?br />
義烏市運管局有關負責人表明，撤銷“營運權有償使用費”的目的，是讓租借車駕駛員的“份子錢”降下來，“誰開的車就把減免的錢給誰，必須繞開‘二手’車主”。
除了撤銷營運權使用費。5月13日，義烏還通過揭露招選搖號，組建了5家新的租借車公司，一起新增租借車250輛。
這也被以為是義烏租借車變革、打破獨占的“破冰”之舉。義烏市運管局稱，這是義烏這次租借車變革過渡期的重要一環，“以后，將有更多公司進入租借車運營范疇?！?br />
樓鮮明是這次參加揭露招選搖號的中簽人之一。通過注冊，之前主業是紡織的樓鮮明成為了新公司—義烏市順凱租借車客運股份有限公司的法定代表人。
“方針放寬了，咱們才有機會參加?！睒酋r明看好義烏的租借車商場，并以為“商場很大，有潛力。”
據介紹，到2017年年底，義烏的租借車數量將添加至2000輛，“通過競標的方法，分配給包括5家籌建公司在內的11家租借車公司?！绷x烏市運管局負責人說。
由商場調節租借車職業
依照計劃，從2018年開端，義烏將有序敞開租借車商場準入和數量管控，盤活租借車運營方法，樹立由商場調節的租借汽車準入與退出機制。租借車報價也將由目前的政府定價逐漸改變為政府指導下的職業自主定價。
計劃一起清晰，變革中將“引導多種營運形式，加速開展約租、駐點、包車等新的營運效勞形式，引導運營公司推出人工電話召車、手機軟件召車、網絡約車等多種電召效勞方法。鼓舞移動互聯網與租借汽車職業交融立異，樹立和引進網絡約租車渠道”。
“形成多種運營主體、多種效勞方法，職業開展規劃與人民群眾需要相匹配、效勞質量和城市轉型相統一、職業前進與商場開展相適應的租借車商場化運營系統與監管系統?！?br />
義烏路途運送辦理局負責人表明，租借車職業將由現行的行政許可制向商場裝備改變，政府職能將由辦理向公共效勞改變。
據悉，義烏租借車職業變革得到了交通運送部的密切重視。交通運送部支撐義烏先行先試探索適合中小城市租借車變革和開展的舉措，為全國租借汽車職業變革供給學習和示范。
長期以來，“打車難”、“租借車份子錢高”，加上近期滴滴、快的、Uber等互聯網約車渠道的攪局，租借車職業不斷遭到商場沖擊，許多談論表明，租借車變革能否破局，關鍵在于各方的利益調整。
業內人士以為，租借車職業“病根”十分明白，解決方法也不雜亂，關鍵在于打破獨占，鋪開租借車商場，讓商場在資源裝備中起決定作用?！鞍焉虉龅慕唤o商場，政府做好監管和效勞就行?！?
