浙江舟山墻體廣告 從素有“人間天堂”美譽的杭州西子湖畔動身，沿著北緯30度線一路向東，在長江入海口以南的大片藍色國土上，超過中國總數五分之一的島嶼星羅棋布地散落在這里。剛剛被浙江省人民政府授予“護衛群島邊關效勞海洋經濟榜樣邊防查看站”榮譽稱號的浙江公安邊防總隊舟山邊防查看站就駐守在這里，今年以來，他們以效勞舟山江海聯運效勞基地建造、推進長江經濟帶轉型晉級為抓手，斗膽變革立異，勇于苦干實干，為效勞確保長江經濟帶轉型開展和21世紀海上絲綢之路國家戰略做出了活躍探究和不懈盡力。
效勞遠洋漁業船只疾速通關
舟山漁場是中國最大的漁場，長期以來面臨著過度捕捉的壓力。如今，舟山人正把目光從近海投向遠洋，搭乘“21世紀海上絲綢之路快車”，30余家遠洋漁業公司總計450艘遠洋漁船紛繁赴南美秘魯、太平洋島國斐濟、非洲安哥拉等地海域開展工作。舟山邊檢站呼應舟山市建造國家遠洋漁業基地的召喚，活躍效勞遠洋漁船疾速通關。
圖為該站官兵效勞郵輪旅客
5月27日清晨，5艘滿魷魚和金槍魚的遠洋漁船從南太平洋秘魯海域順利歸航，在舟山惠群公司碼頭一字排開，邊檢官兵登船對船員進行了人證對照查驗和船體查看，漁船即開端卸貨工作。
“如今便當多了，曾經舟山沒有對外敞開的遠洋漁業碼頭，漁船卸貨、船員換班都要在錨地進行，不只耗時耗力，勁風氣候還不能工作，許多增加了公司的運營本錢，口岸單位能讓咱們靠碼頭查驗，工作真是做到了咱們心田上”，舟山市華鷹遠洋漁業有限公司董事長李科平激動地說道。
自從市里邊提出建造遠洋漁業基地的設想后，舟山邊檢站活躍向上級主管部門請示匯報，爭奪方針上新的支撐與打破，自動介入漁業碼頭監管設備建造，推出碼頭非敞開區域“一船一報”行動，對活水魚船推廣施行“24小時人等船”效勞，對冰鮮魚船只事前處理邊防查看手續，對北太、南太遠洋捕捉船只現場處理船只及船員查看手續，大大便當了遠洋漁船和船員通關查驗，減輕了公司運轉本錢，一起泊岸查驗還確保了監管安全，完成了各方共贏的目標。據悉，近期舟山廣源漁業斥資2000萬元改裝晉級的5艘漁船將初次赴非洲安哥拉海域工作，預計年產值可達1.5億元，此行動中國“海上絲綢之路”又新增了一條航線。
效勞外錨地保稅燃料油加注
舟山地處中國東部海岸線和長江黃金水道交匯處，途經中國的7條世界主航線中有6條經過舟山海域，可是長期以來，守著“黃金岸線”的舟山并未充分發揮其區位優勢，尤其在過往世界船只的“加油”生意上，頗有遺憾。
伴隨著舟山群島新區建造的深化，各項變革方針取得打破，2014年初，舟山開端啟動保稅燃料油供給基地建造，盡力打造東亞海上加注基地，爭奪這塊不該失掉的商場。海上加油歸于“上門效勞”，需求“送油出海”，外輪不進港區了，可是為了沖擊偷渡、避免不法分子潛入潛出損害國家安全，船只入出境手續相同都不能少，這就增加了邊防查看和監管的難度。
圖為該站官兵在海上執行任務
“衢山外錨地距離舟山本島53海里，加油船往復一趟需求14個小時，再加上油管銜接和油料加注的時刻，常常是每次勤務都要在茫茫大海上漂好幾天。” 舟山邊檢站執勤事務一科的查看員張春、韓一冬全程參加了保稅燃料油外錨地加注船只的通關效勞工作，從他們的話語里，咱們足以感受到這項開拓性工作的困難起步。
經過一年多的實習，在外錨地保稅燃料油加注事務逐漸成熟的狀況下，舟山邊檢站活躍向省邊防總隊請示匯報，在監管方針由“隨船監管”打破到“隨船監管+隨機抽查”形式的基礎上，2015年又對事務量大、處理標準的供油公司，試推廣了《搭靠外輪許可證》期限按需申請；探究建立了通關誠信系統，完成了供油公司、船只代理、船方的差別化通關處理，力求逐漸完成監管形式由“現場監管”為主到“船方自管”為主的改變。
“曾經在舟山加油有必要進港，批閱流程冗雜，一進一出沒有兩三天是完不成的，且油品不全、配套效勞不完善。”中燃舟山船只燃料供給公司總經理助理黃國峰說，“如今，通關效勞的便當化為咱們廣泛拓寬加油事務發明了條件”。
效勞臨港外輪修造公司集群開展
舟山是中國主要的外輪修造基地，到2015年共有大型外輪修造公司23家，散布在16個海島，年修補量達1300余艘次。舟山邊檢站堅持經濟開展到哪里，邊檢效勞確保就跟進到哪里，通關需求到哪里，邊檢效勞就合作到哪里。經過爭奪方針打破和加強效勞立異，活躍扶持舟山臨港外輪修造公司集群開展。在危險評價和預查控狀況正常前提下，對到港修補的世界航行船只外輪實行直接進出廠的綠色通道效勞、大力支撐舟山廢舊船只拆解和新造船出口，在偏僻外島施行大力推廣一線辦證效勞、在公司港區碼頭廣泛適用“一證通”。
“自從邊檢在衢山島建立處理基地后，咱們辦證便當了許多。”舟山外輪代理有限公司事務員徐女士通知筆者，曾經辦證需求前往舟山本島，來回最快要一天，還要花上一筆路費，一旦遇上勁風、大霧等氣候，島際交通中止，那就無法前去處理證件，耽擱出產工作自是難免了。如今只用5分鐘便可在邊檢現場勤務處理基地辦結證件，真是為咱們公司省心省力省錢了。
“經過邊檢站的網上辦事大廳、QQ群或者微信效勞平臺，外輪進港前兩三天就可以進行預報備，事前提交所需求登輪人員的名單及身份證件，邊檢站對證件進行會集審閱，會集處理，最快時刻幫咱們把手續辦好，確保了咱們的船只一進廠，馬上就可以修理，原本船多停靠一天要多花費數萬元錢，如今實在降低了許多本錢，效率提高了，客戶天然更情愿到咱們這里來修船。”，舟山鑫亞外輪修造船只有限公司外事辦主任鄔賢軍一定要給邊檢站的效勞點個贊。邊檢證件提早處理效勞的推出，不只減少了公司辦證等待時刻，縮短了船只滯港時刻，也一起提高了公司商場競爭力。
舟山邊檢站探究立異通關效勞形式，在舟山大宗產品儲備加工買賣基地、現代海事航運效勞基地、世界郵輪母港基地建造等重點項目的效勞確保中，也最大極限完成了口岸通關便當化、電子化、集約化，完成了“順利通關零阻止、方便通關零等待、便當效勞零距離”，在口岸通關中形成了獨具區域特色和影響力的“群島邊檢形式”和“群島邊檢速度”，為推進舟山口岸變成長江經濟帶轉型開展的龍頭龍眼、21世紀海上絲綢之路的橋頭堡和新一輪對外敞開的主要門戶發揮了活躍推進效果。
