重慶開縣墻體廣告 為提升小江航道的通航能力,開縣于2014年5月啟動(dòng)小江航道白家溪段整治工程。該工程施工總長(zhǎng)度為2.8公里，整治施工寬度為60米，整治的設(shè)計(jì)標(biāo)高為139.9米，目前已經(jīng)完成總工程量的70%。整治后的小江航道等級(jí)將由Ⅴ級(jí)升為Ⅲ級(jí),通航保證率能夠達(dá)到98%。
完成總工程量70%
近段時(shí)間天氣逐漸變得炎熱，但在小江航道白家溪段整治工程施工現(xiàn)場(chǎng)，依然是一派熱火朝天的景象。大型挖泥船在水上作業(yè)，船上一連串裝滿砂石泥土的挖斗在導(dǎo)輪帶動(dòng)下，將挖起來的泥土提升至船頂，然后倒入泥阱，經(jīng)溜泥槽分類后，將沙土和石塊分別卸入停靠在挖泥船旁的泥駁中。
“目前你們看到的作業(yè)，就是在疏浚航道。整個(gè)工程是去年5月簽署的開工業(yè)務(wù)，經(jīng)過前期詳細(xì)的準(zhǔn)備工作，于今年3月13日正式進(jìn)場(chǎng)施工。如今已完成開挖量25萬方，拋壩完成1.7萬方。”施工項(xiàng)目副經(jīng)理王銳告訴筆者。
據(jù)了解，此次小江航道白家溪段整治工程，施工總長(zhǎng)度為2.8公里，整治施工寬度為60米，整治的設(shè)計(jì)標(biāo)高為139.9米，整個(gè)疏浚量達(dá)35萬方，還有2條丁壩共2萬方的工程量。截至目前，已完成總工程量的70%以上。
王銳介紹，由于庫區(qū)水位的消落，引起水位的落差比較大，水深的時(shí)候達(dá)30米，水淺的時(shí)候只有1米，這給施工造成了不小的影響。為保障工程進(jìn)度，施工方靠著以往的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)三峽庫區(qū)每年水位的漲落情況，采用不同的挖泥設(shè)備來進(jìn)行施工。
“剛進(jìn)場(chǎng)的前一個(gè)月，遇到了幾次漲水，我們的船舶挖深不夠，停了幾天。復(fù)工后，為了保持進(jìn)度，我們又投入了一艘挖泥船，從每天3500方上升到每天7000方。”王銳告訴筆者，每年的洪期大概在7月份到8月份左右，下一步他們將趕在洪期之前，把主要的疏浚量大部分完成。
水運(yùn)迎來復(fù)興
據(jù)了解，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃在今年12月底前完工。整治過后，該航道將滿足Ⅲ級(jí)航道要求，可通行1000噸級(jí)船舶。
“實(shí)際上這項(xiàng)工程是開縣和云陽縣共同開展的。整個(gè)工程施工里程為4.8公里，開縣占2.8公里，云陽占2公里。”談到小江航道整治工程，開縣海事處水上執(zhí)法隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)羅小康告訴筆者。
據(jù)了解，小江屬長(zhǎng)江一級(jí)支流，是開縣、云陽兩地一條歷史悠久的天然航運(yùn)河道，淺灘、暗礁等普遍存在，再加上后來小江電站修建將航道阻斷，河沙大量淤積，通航能力大大減弱。
三峽工程建成蓄水后，江水回流使小江開始煥發(fā)出新的活力。在開縣渠口鎮(zhèn)白家溪至河口51公里的常年回水區(qū)，河水上漲使小江航道通航能力大幅提升。但是近年來，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，往返貨運(yùn)船舶數(shù)量和噸位急劇增加，小江航道現(xiàn)有等級(jí)已遠(yuǎn)不能滿足航運(yùn)的需要。
“為了改變這一現(xiàn)狀，去年5月份，市交委啟動(dòng)了小江航道整治項(xiàng)目，我縣和云陽縣相關(guān)部門多次召開工程協(xié)調(diào)會(huì)，就工程質(zhì)量、工程安全、環(huán)境保護(hù)、工期進(jìn)展等問題進(jìn)行了協(xié)商，最后簽訂了開工合同。”羅小康說，為了確保施工順利開展，開縣交委和海事部門多方協(xié)調(diào)，解決了項(xiàng)目前期諸多困難，為施工方營(yíng)造了良好的施工環(huán)境。
“目前項(xiàng)目進(jìn)展順利，大概在年底前能完成全部疏浚和筑壩任務(wù)。”羅小康告訴筆者，小江航道白家溪段的整治，再配合開州港深水碼頭的建設(shè)，將使開縣水路運(yùn)輸能力大幅度提高。即使在135米最低水位時(shí)，仍能保證1000噸級(jí)的貨船通航，直達(dá)開州港碼頭，一改以往靠季節(jié)性通航的格局，對(duì)開縣物流通江達(dá)海，實(shí)現(xiàn)“水運(yùn)復(fù)興”具有重要意義。
