重慶墻體廣告策劃 明天，是我們生活的這座城市--重慶直轄的18歲生日。18歲，意味著重慶這座年輕的直轄市成年了。
從18年前的呱呱墜地，到現在花一樣的年齡，這一路走來，我們每個人都是見證者。
18年來，這座城市在全市人民的共同努力下，發生了翻天覆地的變化。在這座城市18歲生日之際，作為深耕這座城市的媒體，我們選擇通過一組組數據新聞來告訴我們的讀者，這18年來的我們的變化有多大。
18年走4大步 GDP跨入萬億俱樂部
市統計局副局長、新聞發言人張富民稱，重慶經濟在這18年中大致經歷了筑基、鞏固發展、全面提速、經濟新常態四個階段。其中，筑基階段是1996-2001，實現了新興直轄市建設和發展的良好開局。接著，在鞏固發展階段的2002-2006年，全市經濟社會加速發展，邁上一個新臺階。再者是全面提速的2007-2011年這一階段，在這個五年里，經濟步入從量到質提升的新階段，內生動力持續增強，經濟增長進入良性快車道。第四步始于2012年的經濟新常態，重慶五大功能區域戰略布局的實施，為重慶在新經濟發展常態下，全市各區域生產力布局進一步優化，初步形成特色發展、差異發展、聯動發展新格局。
重慶機場第三跑道明年投用
早在2006年，重慶機場就步入全國10大機場行列。2009年，重慶機場啟動東航站區及第三跑道建設工程，包括新建一座50萬平方米的T3A航站樓；航站樓前新建30萬平方米的綜合交通樞紐；新建一條3800米的4F級跑道及80萬平方米停機坪，新增停機位94個。
2016年上半年，重慶機場東航站區及第三跑道建設工程建成投用，將滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次的運輸需求。
直轄時重慶僅有一條高速路
如今基本實現區縣全覆蓋
昨日，市交委主任滕宏偉在接受記者采訪時介紹，直轄前，重慶交通發展十分滯后，區域發展不均衡，出口通道少，國省干線公路等級低、路況差，農村公路基本沒有得到發展，交通的不便嚴重制約了地方經濟的發展。當時城口縣至重慶需要三天時間，巫溪、巫山、秀山、酉陽等縣至重慶至少要1天以上時間，尚有12個鄉鎮還不通公路。1996年底，全市公路總里程僅27006公里，其中高等級公路僅854公里，公路密度為32.4公里/百平方公里。
滕宏偉說，直轄以后，重慶高速公路開工項目之多、通車里程之長、在建規模之大前所未有。相繼建成了渝長、長涪、渝黔、渝宜、渝湘等高速公路項目20多個，國家高速公路網在重慶境內的項目全部建成，"二環八射"2000公里骨架公路網提前10年全面建成，高速出口通道增至10個，密度達2.4公里/百平方公里、居西部地區第一，區縣基本實現全覆蓋，"4小時重慶"、"8小時周邊"初步實現。
