云南墻體廣告策劃 云南省物價局30日就云南26條高速公路車輛通行費收費規范調整舉辦聽證會。這次聽證的調價計劃將區別橋梁地道，別離斷定通常路段及橋梁地道根本費率，兼并收取通行費。估計調整后，每張客運票價上升6%擺布；從對卡車的影響來看，估計影響物流本錢上升0.3%擺布。
這次歸入調整規模的是2012年末建成通車的包含昆石(昆明至石林)、石鎖(石林至鎖龍寺)在內的26條高速公路。依照發布的調價計劃，將區別橋梁地道，別離斷定通常路段及橋梁地道根本費率，兼并收取通行費。
云南省交通運送廳副廳長張長生表明，現在，這次聽證所觸及的26條高速公路現行的車輛通行費為客車根本費率為每車公里0.40元或0.43元，卡車根本費率為每噸公里0.08元，均低于貴州、四川、廣西等周邊省區。但由于云南山區面積高達96%，高速公路造價高，從2001年至2014年間，高速公路造價增長了2倍多，現在均勻每公里造價已超越1億元。相當于濱海和平原地區的兩到三倍的建造本錢，從工程量數量的視點，通常高于相鄰的四川和貴州以及重慶，“咱們的工程量大概通常要高個30%擺布”。
張長生稱，除了建管本錢高，云南省高速公路還處于全國公路網末梢，車流量較小，僅為全國均勻車流量的59%擺布，也低于周邊省區水平。因而，高速公路運營整體虧本嚴峻。2014年度，云南省收費公路通行費虧本43.88億元?！耙勒者@樣的虧本水平，要想實現今年末全省高速公路通車路程挨近4000公里、到2020年末突破6000公里的方針，資金籌集好不容易。而現在云南高等級公路占比在全國排第29位，假如不加速高速公路網建造，必將影響建造南亞東南亞輻射基地以及加速邊遠地方民族地區發展，也無法滿意人民群眾出行需要”。
參與聽證會的消費者代表和專家等也對調整計劃提出了意見主張。
昆明理工大學胡立偉表明，依據計劃來看，這次調整的起伏別離是客車上漲35.71%，卡車上漲21.25%，“起伏是不是太大？符合云南省的省情？”
“以昆明-大理-麗江這條旅行熱線來說，咱們的過路費意味著要上漲到快到2400元擺布，就算咱們每個月能跑5個來回，過路費多出來快到3000塊錢，而咱們單輛車每個月的利潤也就是3000元擺布。”昆明中北旅行客運有限公司孔云龍稱。
云南省物價局調控檢查處處長谷飛瓊表明，收費調整一方面要適當地減輕運營主體的虧本，可以使運營主體在全部運營期內可以實現還本付息；別的一方面也會思考社會的承受能力，且調費的頻率通常在三年以內不能再調費。
聽證會完畢后，調價計劃將進一步進行修正完善、上報云南省政府決議計劃，終究的調價計劃以省政府發布為準。別的，云南省116條政府還貸二級公路持續撤銷收費，鮮活農產品運送綠色通道也持續實行免費同行。
