上海墻體廣告設(shè)計(jì) 從昨日22時(shí)起，位于寶山地區(qū)的吳淞大橋?qū)⒔邮転槠?1個(gè)月的整體大修，這也是20多年來，吳淞大橋最大一次整體維修。起因是今年4月在引橋上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)長(zhǎng)約1米、寬約30厘米的大窟窿，不過，近日專家對(duì)大橋進(jìn)行“體檢”后發(fā)現(xiàn)，大橋其他部位也有類似隱患，引橋質(zhì)量已下降為“不合格”等級(jí)。
建成通車于1993年底的吳淞大橋，是上海第一座由社會(huì)集資建造的大橋，當(dāng)年更創(chuàng)造過大橋單箱寬10米的全國第一，工程質(zhì)量被評(píng)為優(yōu)良，為何不過22年，大橋便連現(xiàn)破洞，需經(jīng)大修？
對(duì)此，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)時(shí)大橋設(shè)計(jì)的每天流量為4萬輛次至5萬輛次。雖然當(dāng)年建成的吳淞大橋，是當(dāng)時(shí)上海載重量最大的一座橋，連楊浦大橋、南浦大橋也比之不及，但經(jīng)過20多年發(fā)展，作為市區(qū)連接吳淞、寶山的重要交通樞紐，目前吳淞大橋的每日平均流量已達(dá)到12萬輛次左右，同時(shí)，大橋上通行的重型車輛較多，終使大橋“難以承受”。
另一現(xiàn)象也值得關(guān)注，上海的吳淞大橋、蕰川公路、滬太公路等地交通，一直飽受市民詬病“交通擁堵”、“事故頻發(fā)”，由于附近港區(qū)碼頭、大型鋼材物流等集中，吳淞大橋一直交通壓力較大。之前更常有吳淞大橋事故報(bào)道，2012年寶山區(qū)交警還通過實(shí)地勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匾归g照明較差等問題，安裝過太陽能燈柱，避免事故發(fā)生。
橋梁壽命也是可能的原因之一。雖有媒體提出“設(shè)計(jì)壽命至少50年，為何22年就出問題”，但一位建筑專家告訴記者，橋梁的壽命周期理論，加上實(shí)際狀況后非常復(fù)雜。耐久性雖是橋梁性能設(shè)計(jì)的一部分，但現(xiàn)有的混凝土耐久性試驗(yàn)并不能完全滿足實(shí)際工程的需要，因此壽命周期一般主要只針對(duì)橋梁的維修與優(yōu)化。
據(jù)介紹，此次大修中，大橋兩側(cè)引橋8條機(jī)動(dòng)車道上的板梁將全部換新，工期11個(gè)月，大橋也將實(shí)施南向北全天禁止“八噸（含）以上”貨運(yùn)車通行，北向南早晚高峰時(shí)段（7時(shí)—9時(shí)、16時(shí)30分—18時(shí)30分）禁止“八噸（含）以上”貨運(yùn)車通行等交通管理措施。
