上海圍墻廣告 軟件公司正開發：合并順路訂單推送司機，乘客最多省30%車費
交管部門未否決：只規定司機未經乘客同意，不得搭乘其他乘客
使用打車軟件叫出租車，還能拼車降低費用，可行嗎？日前，滴滴快的表示，正在積極開發在出租車端上線多人拼車功能，成熟后推出。昨日記者向各方求證后發現，上海市交管部門并未否決出租車拼車方式。不過相關負責人表示，如何使每位乘客都有有效車費票據，仍需要進一步溝通。
乘客主動選擇，出租車拼車不會禁
上海市交管部門相關負責人告訴記者，“按照今年1月1日起交通運輸部正式頒布實施的《出租汽車經營服務管理規定》，其中只規定了出租車駕駛員未經乘客同意不得搭載其他乘客。”
也就是說，除出租車駕駛員不得主動招攬拼車外，乘客如有拼車需求，幾方達成一致，合理分攤費用，并未違反國家相關規定，上海也不會禁止，滴滴快的只要能將選擇該功能的主動權交給乘客，而非出租車駕駛員即可。不過，該負責人也告誡，“乘坐出租車需合規使用計價器，執行收費標準并主動出具有效車費票據。乘客拼車后，這方面如何具體操作，使每位乘客都有有效車費票據，仍需要進一步溝通。”
出租車能夠拼車，無疑可以大大提高出租車使用效率和司機收入，同時降低用戶打車成本。據滴滴打車負責人介紹，使用該功能的乘客，若選擇“愿拼車”或“只拼車”功能，系統會自動尋找順路乘客訂單，合并后一起推送給司機，打車APP則可以分別計費，合乘部分以七折計算，司機收入則為兩人之和，“據測算，愿意拼車的乘客，最多可省30%車費。”
社會車輛“順風車”，在滬仍不合規
出租車拼車有望率先“開閘”，但另一種針對社會車輛拼車的“順風車”功能，雖有眾多用車平臺的積極推動，全國多個城市響應，滴答順風車、天天用車等順風車平臺也已悄然進入上海，但在上海的推動仍有法規問題。
市交通執法總隊相關負責人告訴記者，按照我國目前法規，沒有營運資質的車輛不允許商業運營。因此，私家車不論做“順風車”，還是專車，于法不合，自然須依法查處，禁止運營。
之前，北京推出了《北京市小客車合乘出行的意見》，將合乘分為公益型、互助型，提倡合乘各方通過簽訂合乘協議，明確出行線路、乘車地點、安全責任、費用分攤等問題，合乘網站可提供指導和幫助。滴滴相關負責人表示，“如今我們在很多新技術的推行中，都會與上海管理部門積極溝通，今后也會密切聯系合作，在依法合規范圍內推出新功能。”
出租車拼車，乘客省錢的哥多掙錢
拼車：合乘部分七折計算
乘客若選擇“愿拼車”或“只拼車”功能，系統會自動尋找順路乘客訂單，合并后一起推送給司機。打車APP則可以分別計費，合乘部分以七折計算，司機收入則為兩人之和，據測算，愿意拼車的乘客，最多可省30%車費
難點：車費可分發票難分
上海市交管部門相關負責人告誡，乘坐出租車需合規使用計價器，執行收費標準并主動出具有效車費票據。乘客拼車后，這方面如何具體操作，使每位乘客都有有效車費票據，仍需要進一步溝通。
