云南墻體廣告策劃 當時，云南省正在不斷展開和完善交通運送效勞體系，助推云南經濟社會跨越式展開。7月16日，省交通運送廳黨組書記王云山率隊做客“金色熱線”，就我省交通運送體系怎么推動交通運送效勞體系建造，為云南經濟社會展開當好“開路先鋒”進行解答和回答。
加強通道和路網建造 到2020年末，全省高速公路通車路程將到達6000公里
聽眾湯先生十分重視云南通道和路網建造，節目一開端就拋出了“十三五”時期云南交通運送怎么自動效勞和融入國家戰略，助推“一帶一路”建造的疑問。
“我省將依照‘保根本、補短板、抓要點’的作業思路，著力抓‘十三五’計劃，為構建輻射中心供給支撐。”王云山回答道，經過“保根本”，大力推動鄉村公路建造，滿足全部建成小康社會的要求，完結100%建制村通硬化路、通班車、通郵政；經過“補短板”，全部消除路網中的瓶頸制約和薄弱環節，消除國省干線中的斷頭路和瓶頸路；經過“抓要點”，展開高速公路建造“五年會戰”，要點推動“七出省、五出境”高速公路通道、滇中城市經濟圈環線高速公路、滇中城市經濟圈通縣高速公路、人員大縣通高速公路建造，到2020年末，高速公路通車路程到達6000公里，“七出省、五出境”高速公路通道和滇中城市經濟圈環線高速公路根本建成，完結滇中城市經濟圈縣和人員大縣通高速公路，高速公路逐漸成網。一起，要點推動沿邊國道建造，到2020年末，沿邊國道根本貫通。
推動鄉村公路建管養 力求全年鄉村公路完結投資150億元，新建、改建路程超越16000公里
家住臨滄市臨翔區螞蟻堆鄉邦海村的楊先生近來很抑郁：“村子里的路都修好了，即是沒有載客的車來，平常老老小小根本上即是靠步行出行，太不方便了！”
對此，臨滄市交通運送局局長歐再國回答道，到上一年年末，臨翔區現已完結了每個建制村都修通水泥路的方針，如今，通班車的份額到達了85%。邦海村沒有載客車來，是因為剛建完，還沒有檢驗。按計劃本年年內就能夠通車了。
順著邦海村遇到的疑問，王云山就我省鄉村公路建管養作業進行了具體介紹，他表明，為了進一步處理農民群眾出行難的疑問，本年我省將厚實做好幾項要害作業，一是以推動集中連片區域建制村通水泥路、通瀝青路為要點，展開鄉村公路建造，方針是到本年末根本完結具備條件的城鎮通水泥路或許瀝青路。二是加速推動“索改橋”項目建造，努力完結到本年末全部開工、根本建成，加速完結鄉村運送根本公共效勞均等化，全部提高城鄉運送效勞才能。三是力求全年鄉村公路可完結固定資產投資150億元，新建、改建路程超越16000公里，加速構建外聯內通、通村暢鄉、班車到村、安全快捷的交通網絡。特別是要加大對貧困區域、邊疆區域、民族區域和革新老區的支撐，持續加速建制村的水泥路、瀝青路以及要點縣鄉路改造和鄉村客運站建造。
放眼將來5年，王云山表明，“依照省交通運送廳的計劃，到2020年，村村都要硬化，村村都要通班車，村村都要通油路。”
強化ETC效勞功用 用戶需趕快處理ETC卡晉級，一卡多用正在研討中
“我上一年辦了一張ETC卡，近來傳聞需求晉級，但為啥要晉級，不晉級行不行？”市民沈女士問。
省交通運送廳征費處主任劉林回答道，云南高速公路ETC體系將于7月30號與全國聯網，曾經辦的老卡（2014年12月1日曾經處理）的打折方式和交通運送部的要求和標準不一樣，因而就要晉級。
“咱們一共有30幾萬用戶需求晉級，如今現已晉級了25萬，還有11萬沒有晉級。”劉林表明，思考到還有很多用戶沒有晉級，處理時刻將延續到7月30日，期望用戶在此之前趕快充值、晉級，逾期未晉級，出省也許會對比費事。
除了ETC卡晉級，云南高速公路ETC體系建造還有啥新行動嗎？對此，劉林介紹說，如今全省ETC充值點和事務點已有94個，根本覆蓋了全省大多數州市，下一步聯上彀后，交通運送部分將請求一個短號，作為ETC的客服熱線。思考到用戶充值不方便，省交通運送廳正在著手研討一卡多用事宜，即一張ETC卡不但用來通路，還可用于加油和在效勞區買東西。此外，省交通運送廳正在思考ETC進入互聯網+，依托網上充值、手機充值、支付寶等，用戶不需求到網點充值，就能足不出戶處理疑問。
提高路途信息效勞 高速公路標識將進行整改，擬建效勞信息渠道
聽眾張先生帶來兩個疑問：安楚公路路標不明晰，路上的限速標識與實踐的限速不符。而因為這兩個疑問，張先生駕車上高速常常被罰。
省交通運送廳管養處處長飛再明回答道，因為建筑的公路時刻較早，個別標識從計劃的時分就有一些意義不明，交通運送部分也發現了這個疑問，從上個月起，省交通運送廳現已組織了一個專門的部隊，預備花3個月時刻對全省高速公路標識標牌進行徹底地整理，整理今后發現的疑問要在本年內整改完結。車主假如發現路段標識有疑問，能夠到省交通運送廳網站反映。
“我要了解一下路況或許氣候，想打電話問問有關的部分，有沒有這么一個效勞渠道？”聽眾王先生問。
對此，王云山坦言，在其他一些省份，車主在高速公路上能夠隨時了解到路途信息，而在云南，路途信息效勞是一個“短板”，這是客觀存在的距離。如今，我省正在發力彌補距離，著眼于全部公路的網絡化，本年現已投入了幾百萬展開路途信息溝通有關作業。王云山表明，瞄準“在高速公路上，咱們很快就能夠知道即將到達的下一個站氣候條件如何，咱們能夠隨時查詢”的方針，交通運送部分將會趕快補上短板。
楚大高速將進行改擴建 新修四車路途途仍是老路上再擴建四車道正在論證
楚大高速公路是我省的滇西大動脈，因為車流量大，加之長時間超負荷運轉，導致路面破損嚴峻，近幾年來一直在修補維護。網友“一個蘿卜”發問，將來5年，我省有啥新的行動或投資計劃，來減輕楚大高速通道壓力，維護滇西大動脈？
對此，王云山回答道，省交通運送廳現已把楚大高速公路歸入改擴建公路，從上一年開端一直在爭奪交通運送部的支撐，如今已根本取得交通運送部的認同。“十三五”時期，云南將用最快的速度改擴建這條路，如今正在計劃當中，開始思考的計劃有兩個，一是從頭修一條四車道的公路，二是在老路上再添加四條車道，盡也許減輕公路的交通壓力疑問。
究竟采納哪個計劃？怎么做更行之有效？王云山表明，假如就在本來老路上擴建，速度更快一些；假如要徹底處理這個疑問，也許就需求新修一條。如今，計劃擇取的疑問專家正在細心論證中。
